问答题某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图,发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算,计算结果合格。问:该完整稳性计算是否合理?为什么?

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某客轮,船长L=100米,型深D=8.5米,船宽B=14.6米,夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下开有圆形舷窗(经批准结构的),其位置在夏季载重水线以上的距离为650mm;厨房内设在干舷甲板上,地面上有一通往舷外的排水孔,其位置在干舷甲板以下2.0米,在船壳板处装有一个自动止回阀,该阀及管系均为铸铁制成。在甲板上设有1米高的栏杆,除顶上一根钢管外,中间还设有二个φ50钢管,均匀分布。请问:(1)、舷窗的位置是否符合规则的要求?有什么需要注意的地方?(2)、其它方面有无不符合核定干舷的条件?请指出。

题型:问答题

大连港锚地某8000吨油轮,船中右舷舷侧(水线上)被撞5米长、3米高一个洞,船东欲将该洞以钢板完全密封后,申请将船满载拖至船籍港舟山进行修理。问:在该洞被完全密封并可确保水密的情况下,是否应该允许其拖航?为什么?

题型:问答题

同一审批号同时批准两艘船的图纸,在同一地方相邻两个船厂同时开工建造,由同一验船师进行建造检验。验船师在第一艘船完工进行倾斜试验后,认为第二艘是姊妹船,免除做倾斜试验。你认为这种做法对吗?为什么?

题型:问答题

航行于B级冰区加强的船舶,其冰区加强主要包括外板加厚,增加中间肋骨和首柱外板加厚。请你简答具体要求。

题型:问答题

对某货船年度检验时发现,为了增加照明船东私自在机舱棚开玻璃天窗。问是否满足法规要求,如何整改?

题型:问答题

验船师在进行一艘载货量5000t干货船的年度检验时发现,为了机舱照明需要,船东擅自将机舱的顶盖改为玻璃结构。(1)请问是否正确?(2)应该采取什么措施?

题型:问答题

现场验船师发现某油船(长76M),因膨胀甲板超腐蚀极限而在膨胀甲板上新覆一层钢板。问:是否可行?为什么?

题型:问答题

验船师审查1900总吨干货船的图纸时,发现设计公司送审的防火控制图仅在机舱内设有符合法规要求的消防泵2台,无其他消防泵。请问是否正确?为什么?

题型:问答题

验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下:干舷甲板尾部设上层建筑,驾驶室设在上层建筑甲板前方,机舱棚得到上层建筑防护;上层建筑左右舷各设1个出入口,门槛高度距甲板为380mm,装设自制木门;机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口,门槛高度距甲板380mm,装设A-30防火门;驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求,以下正确的措施是()。

题型:多项选择题

审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现,其原设计厚度为14MM,但考虑到有限航区折减,于是将设计厚度改为12MM。问:此修改是否可行?为什么?

题型:问答题