单项选择题某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m,拟勘划的夏季载重线为2320mm,船舶的型深为:8.60m,甲板板厚为20mm,在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm,右舷的型深误差为+6mm,这时甲板线的划定应如何处理:()

A.以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线
B.以理论型深值来勘划甲板线
C.以左舷的型深的测量值来勘划甲板线
D.以右舷的型深的测量值来勘划甲板线


您可能感兴趣的试卷

你可能感兴趣的试题

1.单项选择题某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间,空间内部有框架结构并有管系通过,主甲板上为船员房间并完成内装,在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案,验船师应如何选择:()

A.在完成内装的船员房间内敷设甲板敷料。
B.由于燃油舱与主甲板之间的空间难以进入,在燃油舱与主甲板的四周用防火材料进行封堵。
C.在燃油舱与主甲板之间的空间内部对主甲板敷设防火材料。
D.以上方案均不对。

2.单项选择题某国内近海航行成品油船(闪点小于等于60°),船长78m,载员20人,铺龙骨日期为2006.12.01,完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》(含2006修改通报)第4篇第3章的要求,该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案,请选择正确的配置方式:()

A.左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇,并配备一只定额10人的气胀式救生筏
B.左右舷各配一艘定额20人的,由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇,并配备一只定额10人的气胀式救生筏;
C.左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇,右舷配备2只10人的救生筏
D.全船配备三只定额10人的气胀式救生筏

最新试题

《法规》(2004)06年修改通报中,对于船长大于60米的近海航区货船救生艇(或救助艇)的配备有何变化?

题型:问答题

一艘干货船,建造完工日期为1979年6月1日。其适航证书、载重线证书、防止油污证书有效期日均为2008年5月31日。2008年5月20日,船东向船检机构提出申请,要求展期至2008年8月31日,到期后再进行换证检验。理由为:该船现未在预定进行检验的港口,且处于正常营运状态。问题:申请的检验种类、展期要求和理由是否合理?说明理由。

题型:问答题

某验船师在浙江温岭XXX船厂实施了建造检验,为了掩盖异地检验的真相,在制作证书时船舶建造厂写成湖北宜昌XXX船厂。问题:该验船师的检验行为违反了何规定,有何过错。

题型:问答题

某验船师负责一普通干货船轮机建造检验。该普通干货船船长为24米,在建造过程中,船东为了扩大处于机舱上方的居住仓的空间,要求建造厂将批准图纸的右舷机舱出入口改掉,而在左舷设了一个机舱出口,该出入口的梯子与花钢地板的夹角为70度。后被验船师发现,要求整改。问题:1)李某为什么要求整改?说明理由。2)针对上述情况,应如何整改。

题型:问答题

某货船勘划有X、R、Q、RQ四条载重线,2008年7月16日由上海港(在黄浦江)装货去青岛,在装货港可使用的最大载货量载重线标志是哪条?假设该轮驶出上海港到海上时没有油水等消耗,此时吃水线与哪条载重线标志重叠?

题型:问答题

某船检机构,对申请中间检验的船舶,检验完成后,对载重线证书(以下简称HZZ)及防止油污的证书(以下简称HFW)签署,出现了如下情况,请问,哪种准确?A.“HZZ”证书签署年度检验合格,“HFW”证书签署年度检验合格B.“HZZ”证书签署中间检验合格,“HFW”证书签署中间检验合格C.“HZZ”证书签署年度检验合格,“HFW”证书签署中间检验合格D.“HZZ”证书签署中间检验合格,“HFW”证书签署年度检验合格

题型:问答题

某验船师在浙江温岭XXX船厂实施了建造检验,为了掩盖异地检验的真相,在制作证书时船舶建造厂写成湖北宜昌XXX船厂。问题:该验船师的检验行为违反了何规定,有何过错。

题型:问答题

船龄为16年的油趸船第二次换证检验时间到了,船东以上排困难为由,申请在水上完成检验工作,验船部门在查阅《内河营业船舶检验规程》(1993)2.3.4后,受理了该船东的提出的换证检验申请,并根据《内河营业船舶检验规程》(1993)2.3.4,在水上完成了换证检验。问题:该船检部门引用法规是否正确?

题型:问答题

某轮于2003年11月1日在浙江省温岭市XXX船厂安放龙骨,2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX运输有限责任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船检所提出检验申请,该所受理了申请,在浙江温岭实施了建造检验,并制作了船检证书。问题:湖北省XXX船检所的检验行为有何过错,违反了何规定,湖北省XXX船检所应如何正确处理。

题型:问答题

XX船于XX年X月X日X时进行倾斜试验,以确定其实际重量和重心位置。试验由验船师主持,船厂代表、船东代表参加。该船的主尺度为船长17.86m、船宽4.50m、型深1.67m,倾斜试验安排在港湾内进行,试验时,风力、水流等均符合试验条件,船舶处于正浮和相对自由状态。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四组移动重量相等且每块经称重的钢锭,在船舶的船中部位设置一个挂锤测量装置,金属丝挂线长度为1.3m,挂锤线顶端系固。挂锤的三分之二体积浸没在液体槽中,为了读数方便挂锤线紧贴一根有厘米的毫米刻度的标尺,标尺固定在液体槽上,液体槽固定在船体上。在记录试验开始前船舶船首部、中部及尾部两舷的吃水数值后试验开始。试验移动重量时,同时将同侧的前后二组移动重量从船舶一舷移动至另一舷,并分别读取三次挂锤线往复摆动的摆幅值并作记录。然后,再由另一舷移动至原始位,再次读取三次挂锤线往复摆动的摆幅值并作记录。至此倾斜试验结束。问题:1)在一述案例中指出此次倾斜试验的不恰当之处;2)针对此次倾斜试验不恰当的情况,应作如何处置。

题型:问答题