A.要求对全部压载水舱进行内部检查。
B.螺旋桨轴要求抽出进行检验。
C.舵轴承的间隙进行测量。
D.油水分离设备要求效用试验并取样检查。
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A.阀件盲死。
B.只装一只压力表
C.压力快速上升。
D.试验压力保压检查
A.直接接至主机冷却泵或主机冷却泵不合适时接至机舱除舱底泵外排量最大的泵。
B.控制吸口的位截止止回阀,其阀杆高度应高出花钢板450mm以上。
C.吸口直通舱底,不应装设滤网等过滤设备。
D.应注意吸口与舱底的高度。
A.调整压载舱内的水量
B.破舱进水后用于排水
C.排除污水沟、污水井内的积水
D.泵排生活用水
A.所有油性混合物留存在船上,随后排入接收设备
B.油船停靠的装油港站有足够的接收设备
C.证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行
D.油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿
E.该油船从事于我国沿海港口或装卸站之间且航程时间不超过72h的营运
A.排油监控系统
B.滤油设备
C.机舱残油(油泥)舱
D.油类标准排放接头
A.油船在正常作业中排放压载水
B.油船在正常作业中排放洗舱水
C.油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油
D.机舱舱底含油污水
A.20m
B.30m
C.40m
D.60m
A.80%
B.15%
C.20%
D.45%
A.171
B.117
C.153
D.135
A.恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。
B.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁,但舷旁阀和海水箱上的阀除外。
C.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁,但安装在防撞舱壁上的阀除外。
D.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁,但下列用途除外:
(1)舷旁阀和海水箱上的阀;
(2)安装在防撞舱壁上的阀。
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某验船师在水上对XX油船(闪点≤60℃)的货油泵舱进行检验过程中,船员打开货油泵舱舱门后,验船师进入舱内,发现货油泵压力/真空表已损坏,作出修复后复检的要求。问题:该验船师在执行此检验项目过程中有无存在问题?
一艘载货量为700吨,船龄已有21年的货船,满载在某港内锚地停泊,夜间机舱进入大量海水,由于没有夜间值守,待凌晨发现时已快要沉没。经有关部门紧急施救,终将船舶拖靠码头,随后被海事部门滞留。舱内积水排净后进行了现场检查,该船船体外板、舱壁、舷旁阀件和舷外排水口均未发现破损泄漏,找不到泄漏的源头。该船舱底泵兼作消防泵,管路和阀件已严重锈蚀。经向船员了解,出事前一天曾经违规向舷外排出过机舱舱底水,事后忘记关闭舱底水吸入阀了,当天夜间就发生了事故。(1)请根据上述情况,分析事故发生的原因。(2)对此类船舶,应如何对管路系统进行检验以避免事故发生?
在一艘5000吨级散货船的年度检验中,轮机验船师发现防油污证书上填写残油舱总容积为2m3认为可疑,进而查了一下完工舱容计算书,该船机舱设有一污油水舱、污滑油舱、油渣舱、溢油舱、污油舱,舱容分别为5m3、33、23、203、43,船上设一标准排放接头,仅通至油渣舱,请问证书填写是否有误?如有应如何更正?管路布置是否有误?
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某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火,火灾扑灭后检查发现,主付机日用油柜装在机舱棚内,油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上,是造成火灾的直接原因,请问上述安装方法存在哪些问题。
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某新造船舶,主机滑油循环舱设在主机座下方的双层底中,与船底外板之间没有隔离空舱,在主机油底壳至滑油循环舱之间只安装了一泄油管。问:你认为这种设计满不满足规范要求?说出你的理由。
XXXX年X月X日,XXX抓斗式挖泥船在上海南汇船厂上排保养时,更换抓斗吊臂底座。吊臂底座结构强度要求比较高,结构形状为圆型,焊接点要求横焊,使用结507碱性焊条。验船师在检查焊接质量时发现多处焊缝有气孔、裂缝的缺陷。问题:针对上述存在的缺陷,验船师应作哪些检查和试验?碱性焊条在使用前应如何处置?
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