多数电控点火系统的发动机都设有（），当发动机不能起动或工作异常，怀疑是点火系统故障时，应首先利用（）进行诊断和检查，必要时再进行人工诊断，最后通过（）查明故障部位和原因。

0BD-Ⅱ的特点之一是汽车装用统一的16端子诊断座。

桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU（J220）上的端子71是（）的点火回路，端子78是（）的点火回路。

机械及液压控制系统的故障可通过机械试验，即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以区分和诊断。

通过计权网络测得的声压级，与客观物理量的声压级区别不大。

手动换挡试验目的是区别故障存在于（）还是（）（包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器）或（）系统，缩小故障检测范围。

在确认自动变速器电控系统无故障后，而自动变速器仍然不能正常工作，则表明机械或液压控制系统存在故障。

即使汽车车速表的技术状况正常，其指示值也可能与实际车速形成误差。

一般不可用试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查。

故障征兆模拟的水淋法是模拟有些故障在雨天或高湿度的环境下产生时的情境，可将水直接喷淋在电控零件上。