船、机、桨在各种运行状态下相互作用,根据能量平衡原理,作用于螺旋桨的力矩平衡方程式为:
对于其中的变量说法正确的是()
①Mp是作用于螺旋桨的水动力矩
②Mp是主机输出的扭矩
③Mm作用于船体的阻力矩
④Mm是轴系、减速器和连轴器的摩擦力矩
A.仅仅①对
B.②和③正确
C.②和④正确
D.①和④正确
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
在“增压柴油机工作范围”图中面积⑤是柴油机最小转矩线面积,可能使柴油机熄火不能正常工作,因为()
A.在最小转矩以下,小于螺旋桨需要的转矩
B.在最小转矩以下,柴油机转速低于最低转速
C.此时供油量小且不均匀,导致各缸功率显著不均,致使柴油机运转不稳定
D.此时处于油多气很少的状态,柴油机不能正常发火
如图所示中,面积④是增压器喘振线和裕度线之间的面积,允许船舶加速时短时间使用,这主要是因为()
A.加速时处于油多气少的燃烧状态,必然进入该面积区
B.加速时推进特性线变陡必然会暂时进入该面积区
C.此时船体阻力减小,引起增压器喘振,进入该面积区是必然的
D.加速时喷油量不均匀,进入该面积区是必然的
在下图中,面积②表示()
A.超负荷工作面积
B.负荷大于发动机最大扭矩
C.仅在试验台110%负荷时使用
D.上述三项都对
A.废气锅炉的进口和出口温度是烟垢着火的主要原因
B.废气锅炉烟垢着火与主机机型、燃料品种和制造工艺有关
C.废气锅炉使用的水管形式是导致烟垢着火的主要原因
D.废气锅炉高效与超扩管的设计及主机劣质燃油应用是导致烟垢着火的原因
目前废热利用联合装置的典型代表是超级 汽轮发电系统(STG),该系统的余热利用有()
①废气/蒸汽联合驱动的发电机
②轴带发电机/马达
③空气冷却器用于给水预热
④带给水预热、蒸发器和过热器的废气锅炉
⑤主机冷却水余热制冷
⑥轴带发电机
⑦带蒸发器和过热器的废气锅炉
A.①+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤+⑥+⑦
在下列船舶余热利用方案中符合图示的是()
①废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统
②废气锅炉产生的蒸汽用于吸收式制冷系统
③利用废气热量的吸收式制冷系统
④主机冷却水用于给水预热
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
图示的船舶余热利用方案是属于下列()方案的组合。
①废气锅炉产生的蒸汽用于给水预热
②废气锅炉产生的蒸汽用于汽轮发电系统
③废气直接用于水预热系统
④主机冷却水用于给水预热系统
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
A.节能投资的贷款期;对节能设备的投资额
B.节能收益的净现值;节能设备的每年运行时间
C.节能投资的净现值;对节能设备的投资额
D.节能投资的利率;节能设备的每年运行时间
A.大于;循环效率也提高
B.小于;气缸冷却损失降低了
C.小于;循环效率提高
D.大于;喷射压力降低
A.“完成规定功能”与“不发生故障”是等同的
B.不能完成规定功能与产生故障是等同的
C.规定功能不同,可靠性会有很大差异
D.在任何情况下丧失规定功能称为不可靠度
最新试题
在下图中,面积②表示()
调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节,其原理是()
新船的接船船员原则上分()到达船厂,在()工作。
对柴油机连杆螺栓检查时最重要的是()
如果某海区每年发生大风浪的概率Pw=0.25,某船每年经过该海区航行的概率Pv=0.1,该船航行不可靠度为F(t)=0.20,则该船在该海域遇险的概率P(D)为()
关于“规定功能”表达错误的是()
燃油中硫的含量过多主要造成()
新型的船用柴油机汽缸油管理时更应注意()
根据工具管理制度,大管轮应建立工具()
在下列船舶余热利用方案中符合图示的是()①废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统 ②废气锅炉产生的蒸汽用于吸收式制冷系统③利用废气热量的吸收式制冷系统④主机冷却水用于给水预热