A.提高弹簧疲劳强度
B.避免弹簧发生共振
C.防止一根弹簧断裂时气阀落入气缸
D.上述三点都是
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A.0.5°~1°
B.1°~1.5°
C.1.5°~2°
D.2°~2.5°
A.0.5~1mm
B.1~1.5mm
C.1.5~2.5mm
D.2~3mm
A.气阀机构
B.气阀传动机构
C.凸轮轴及凸轮轴的传动机构
D.A+B+C
A.越高,越高
B.越高,越低
C.越低,越低
D.高低随机型而异
A.气缸压缩压力
B.残余废气系数
C.充量系数
D.B与C两个指标
A.增加缸套强度
B.提高扫气速度
C.有利于气缸冷却
D.形成气垫,改善扫气效果
A.气口、气阀均对称于下止点分布
B.气口对称下止点,气阀不对称下止点
C.气阀对称下止点,气口不对称下止点
D.气口、气阀均不对称于下止点
A.排气行程
B.进气行程
C.进、排气行程
D.进、排气过程
A.燃油的化学成分
B.燃油的硫分
C.空气中含硫量
D.缸内燃烧质量
A.了解热量的分配情况,为提高柴油机经济性指明方向,也便于废热利用的研究
B.为冷却系统和排气系统的设计提供原始依据
C.预估新型强化柴油机高温零件的热负荷是否过高
D.A+B+C
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