四轮定位的调整过程,按以下内容,一般调整顺序依次是()。
I—后轮前束;
II—前轮前束;
III—后轮外倾角;
IV—前轮主销后倾角/车轮外倾角。
A.I—II—III—IV
B.III—I—IV—II
C.IV—II—III—I
D.III—IV—I—II
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A.平行
B.垂直
C.斜交
D.不相交
A.使汽车转向轻便
B.稳定力矩,保证直线行驶的稳定性
C.减轻和消除引起轮胎侧滑的不良后果
D.适应载荷变化与拱形
A.使汽车转向轻便
B.稳定力矩,保证直线行驶的稳定性
C.减轻和消除前轮外倾角导致的不良后果
D.适应载荷变化与拱形路面,避免引起轮胎异常磨损
A.使汽车转向轻便
B.稳定力矩,保证直线行驶的稳定性
C.减轻和消除会引起轮胎侧滑的不良后果
D.适应载荷变化与拱形路面,避免引起轮胎异常磨损
A.使汽车转向轻便
B.稳定力矩,保证直线行驶的稳定性
C.减轻和消除引起轮胎侧滑的不良后果
D.适应载荷变化避免引起轮胎异常磨损
A.左端
B.右端
C.上端
D.下端
A.前轮外倾角调整之前
B.主销后倾角调整之前
C.以上都正确
D.以上都不正确
A.在调整车轮外倾角时,前束调整拉杆应当拆下
B.右前轮的车轮外倾为负值时,汽车行驶时会向右跑偏
C.车轮外倾角增大时,前束值应适当减小
D.车轮外倾角过大,轮胎外侧胎面会产生异常磨损
A.主销内倾
B.车轮外顿
C.主销后倾
D.前束
A.测量轮胎气压
B.使用举升机在车身两侧边梁处将汽车水平地托起
C.检测车轮轴承间隙
D.检测轴距
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对机械式转向系统、普通液压动力转向系统及电控电动式动力转向系统进行对比分析,说明各自的结构特点、性能特点及典型应用车型。
四轮定位的调整过程,按以下内容,一般调整顺序依次是()。I—后轮前束;II—前轮前束;III—后轮外倾角;IV—前轮主销后倾角/车轮外倾角。
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