A.电流过大
B.转速过低
C.电压过高过低
D.温升过高
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A.速度调节器起主要作用
B.电流调节器起主要作用
C.两个调节器都起作用
D.两个调节器都不起作用
A.电流环为内环,速度环为外环
B.电流环为外环,速度环为内环
C.电流环为内环,速度环也为内环
D.电流环为外环,速度环也为外环
A.主电路反馈电流
B.主电路反馈转速
C.主电路反馈的积分电压
D.主电路反馈的微分电压
A.减少
B.增大
C.不变
D.微增大
A.曲线
B.抛物线
C.双曲线
D.直线
A.大一些
B.小一些
C.接近无穷大
D.零
A.晶闸管
B.三极管
C.单晶管
D.稳压管
A.是补偿环节,而不是
B.不是补偿而是
C.是补偿环节,也是
D.不是补偿也不是
A.没有
B.有
C.对前者有补偿能力,对后者无
D.对前者无补偿能力,对后者有
A.反馈测量元件的误差有
B.给定电压的漂移误差有
C.给定电压的漂移误差无
D.温度变化引起的误差有
最新试题
伺服系统和步进系统都可用于高精度位置控制场合,故两者的控制原理和系统结构都相同。
一般认为,当今比较没有发展前景的交流调速技术是()
A/D转换一般需要经过()等几个过程。
下列不属于信号元件的控制电机的是()。
时序图是把一个逻辑电路的(),按时间顺序画出来的图
变频器恒压频比U/f控制方式是应用最为普遍的调速模式,其控制对象主要包括()
当交流伺服驱动器工作在位置模式时,内部除位置闭环负反馈工作外,还包含()。
I/O模块中输入模块用来接收和采集输入信号,一类是由电位器、热电偶、测速发电机、各种变送器提供的连续变化的()输入信号。
电流环的静态调试包括()
伺服驱动器需要进行大功率制动时,必须装接外部制动电阻,同时保留内部制动电阻连接线。