A.城市建设目标缺乏科学、全面的认识
B.城市在规划和建设中缺乏依据
C.存在盲目投资建设的情况
D.智慧城市建设整体尚处于成熟阶段
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A.集约型管理
B.粗放型管理
C.计划型管理
D.服务型管理
A.提高业务基础服务的部署成本
B.提高业务基础服务的灵活性和可复用性
C.降低业务基础服务的部署成本
D.旨在提高业务敏捷性
A.全面提升网络覆盖面和服务质量
B.安装并运行互联网公共上网场所安全管理系统
C.加快整个市移动互联网发展
D.统筹推进三网融合发展
A.政府创新服务
B.产业转型升级
C.民生改善提高
D.信息消费快速发展
A.“产品”
B.“服务”
C.“构想”
D.“规划”
A.中国移动为智慧城市发展构建综合业务平台
B.神州数码倾向于智慧城市体系的整体规划和运营服务
C.华为为城市信息化系统提供多样化的交互和控制手段
D.中国联通通过智慧城市整合了外部产业链和内部资源
A.SOA技术
B.物联网技术
C.云计算技术
D.移动互联网
A.难以获取城市市场中的人才
B.管理者指挥能力变弱
C.灾害处理反应能力还不足
D.资源共享困难
A.局部互联
B.智能应用
C.深层感知
D.高度共享
A.数据标准化是一个使相关范围内不同类型的全部数据符合已制订的约定或程序
B.数据标准化对于基于SOA的智慧城市中的数据处理、数据交换等有着非常重要的意义
C.没有数据标准化,也能建立起多数据源之间的关系
D.数据标准化中的核心是数据管理基础标准
最新试题
交通需求管理就是根据交通出行产生的内在动力,出行过程中所表现出来的时空消耗特性,通过各种政策、法令、现代信息设备,合理开发土地等对交通需求进行管理、控制、限制或诱导,减少出行的发生,降低出行过程中的时空消耗,建立平衡可达的交通系统。
简述出行者信息系统中信息内容的媒介发布系统分类。
传感器一般是根据物理、化学、生物学等特性、规律和效应设计而成。
中国ITS的特点包括()。
按组织化程度由高到低排序,以下正确的是()。
智能交通的产生依托于通信信息高技术,所以可以用技术上的一个划分来确定其内容。
动态路径诱导系统主要由交通信息中心、通信系统两部分组成。
计算机可借助于三种方式给出行者提供地图。
智能交通系统实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。
智能交通系统信息平台信息需求主要的特点为()。