A.对易发生货损事故的货物制定特定的运费率或费率等级
B.通过责任赔偿制度来限定自己的赔偿范围与赔偿幅度
C.通过订约自由免除自己的赔偿责任
D.不接易发生货损事故的货物单子
E.向保险公司投保
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A.交货地点相同
B.适用的运输方式相同
C.风险划分的分界点相同
D.费用分担相同
A.航空运费到付
B.航空运费预付
C.其他费用到付
D.其他费用预付
A.多批次
B.价高贵重
C.时间紧迫
D.到站分散
A.空运代理
B.收货人
C.邮局
D.银行
A.分割责任制
B.网状责任制
C.统一责任制
D.经修正的统一责任制
A.IATA三区之内，按适用M的200%计收
B.IATA二区与三区之间，按适用M的200%计收
C.IATA一区与三区之间（除美国、加拿大），按适用M的200%计收
D.IATA三区至美国，按适用M的110%计收，但冷血动物按适用的M计收；马的运输每匹以1000千克计算，按适用普通货物运价的110%计收
A.撇脂定价法
B.渗透定价法
C.适中定价法
D.营销定价法
A.持运单到货物存放地点领取货物
B.持领货凭证和规定的证件到货运室
C.取得加盖到站交付日期戳的运单
D.在支付费用和在货票丁联盖章（或签宇）
最新试题
一件毛重150公斤，实际价值（提单上未注明）为10000SDR的货物，在运输过程中落海全部灭失，承运人对此负赔偿责任。根据《维斯比规则》的规定，承运人赔偿限额为（）。
为便于搬运，鲜活易腐货物每件重量以不超过（）千克为宜。
航空超重货物一般是指每件超过（）千克的货物。
海洋货物保险的损失分实际全损和推定全损。
根据中国保险条款规定，在海运保险条款下，当保险货物到达港口卸离海轮后满60日，即使货物未存入收货人的最后仓库，保险人责任也终止。
现代物流按照物流系统性质分类有：1）社会物流；2）行业物流；3）（）。
货物已经装车挂运，托运人或收货人不能按批向货物所在的中途站或到站提出变更收货人。
挂车可以单独作为一个完整的运输工具进行运输。
买方采用FOB条件进口散装小麦，用程租船运输，如买方不愿承担装船费用，可采用FOB Trimmed条件成交。
补偿贸易的前提条件是（）。