A.延长空调装置工作时间
B.增大风机转速
C.增加空调机用电量
D.增大回风比
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A.加热器负荷降低
B.加湿器负荷降低
C.加热器负荷降低,加湿器负荷增加
D.两者都降低
A.热负荷降低
B.湿负荷降低
C.热负荷降低,湿负荷增加
D.两者都降低
A.舱内湿负荷增大
B.舱外空气含湿量增大
C.回风比减小
D.A+B+C
A.回风量/新风量
B.回风量/供风量
C.新风量/回风量
D.供风量/回风量
A.10%
B.50%
C.30%
D.80%
A.100%新风
B.50%回风
C.30%回风
D.全回风
A.100%新风
B.50%回风
C.30%回风
D.全回风
A.送风湿度控制在40%~50%
B.送风湿度控制在30%~10%
C.气温高于0~5℃一般不加湿
D.气温越高加湿量应越大
A.要适当减小
B.要适当加大
C.不随气温调节
D.应关闭
A.不大于5
B.大于5
C.不大于6.5
D.等于6
最新试题
主风管风速在()以下的空调系统称为低速系统。
空气的等湿和减湿冷却过程不论含湿量是否变化,冷却后空气的相对湿度均提高了,这是因为空气的温度越下降,越接近空气中水蒸气分压力对应的饱和温度,相对湿度就越接近()。
空调器中,空冷器和挡水板只是()使用,其他季节停止冷却器中制冷剂的循环。
空调器中的空气冷却器采用蛇形肋片管和制冷的蒸发温度不应高于()。
直布式布风气器的阻力较大,为()。
()空调系统是指新风比为零,即没有舱外空气补充舱内空气全部再循环。
直接蒸发式空调系统在()用得较多。
单风管直布式布风器的送风温度可提高到()左右。
对于航线一定的商船,空调舱外的设计条件一般以()的气候条件为依据。
()空调系统是指新风比在零至0100%范围内。即部分空气来自舱内回风,部分空气来自舱外新风,新风和回风按一定的混合比混合后进行处理,然后送人舱内。