A.利用小型养路机械整治线路病害
B.利用小型爆破开挖侧沟或基坑
C.胶结、焊接钢轨
D.整修道口铺面
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A.二级
B.三级
C.四级
D.五级
A.维修作业
B.施工作业
C.大修作业
D.保养作业
A.2
B.3
C.4
D.5
A.2
B.3
C.4
D.5
A.3
B.4
C.5
D.6
A.二级
B.三级
C.四级
D.五级
A.无缝线路应力放散
B.线路大中修
C.胶结、焊接钢轨
A.年度
B.季度
C.月度
D.日
A.列车运行条件
B.线路平面
C.线路状态
D.锁定轨温
A.120
B.140
C.160
D.200
最新试题
2015.1.22京沪下行K1874+520处线路工进行手工“三折”巡查作业时,由于作业工具侵限,导致事故发生。构成铁路交通一般B1类事故。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定,防止钢轨爬行和轨向变化。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》高低调整:通过起道或落道作业进行调整。不得通过扣件系统进行高低调整作业。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》焊接接头位置应符合以下要求,铝热焊焊缝距枕边不得小于40mm。
《普速铁路线路修理规则》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm,宜采用铣磨车作业。
《普速铁路线路修理规则》规定,用于钢轨侧面润滑的润滑材料可以涂覆到钢轨顶面。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。严禁在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体横向加速度I级容许偏差管理值为0.06g。