设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。

判断题设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。

1.判断题在正常情况下，非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位，锁闭琴键开关，取出自阀、单阀手柄。

2.判断题双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。

3.判断题使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。

4.判断题禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。

5.判断题列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。

6.判断题列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过10kPa。

7.判断题凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。

8.判断题货物列车压缩车钩后，在机车加载前，可缓解机车制动。

9.判断题货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩，发车时使列车中的车辆逐辆起动，再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力，就会使列车起动变得顺利、轻便。

10.判断题加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。