A.中修一般每运行3000～6000小时进行一次。
B.中修除了要做好小修的全部工作外还要拆卸修理更换部分机件。例如拆卸气缸盖，
C.更换活塞环，检查气缸磨损情况；拆卸检查和调整曲轴、连杆、十字头的组合间隙.
D.更换进排气阀门，各部分轴承及甚已损零件；使机器恢复正常工作。

A.压缩机大修一般每运行12000～26000小时后进行一次。
B.大修除了要做小修、中修的全部工作以外，通常还要将机器全部拆开，更换部分零件，有时还要镗修气缸（或换气缸），更换活塞，修补机身和基座.
C.重新配制轴承和换曲轴（或镀铬，喷镀再行磨削）等，大修时可能更换许多零件。
D.大修就是用重新安装，装配的方法来恢复压缩机的工作能力。

A.要求车辆按指定停车线停车，关闭发动机，杜绝一切明火。
B.操作工进行充装前的必要检查，检查系统各部位是否正常，是否符合加气要求，加气卡与加气车辆是否相符以及加气罐的相关证件等。
C.司机打开发动机盖或打开侧充气盖，操作工将地线与加气车辆连接。
D.司机自行取下加气车上的防尘罩。

A.首先检查槽车压力、温度，连接接地线，保持水平、用力推进卸气快速接头，然后向外拉一下检查接头是否连接可靠。
B.检查撬装中压阀门关闭、次高压阀门打开，紧急切断阀打开，高压人口进撬装阀关闭，卸气柱放空阀关闭。
C.缓慢打开槽车分罐阀门，然后缓慢打开槽车出气总阀等气压平稳后，缓慢再开卸气柱卸气阀缓慢打开高压人口进撬装阀，再按启动按钮（不能先按按钮，后开阀门），开始卸气。
D.怎么方便怎么操作。

A.在平行于曲轴轴线的平面内及垂直于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形。
B.前者的弯曲或扭曲弯形将不可避免地要破坏轴承的正常工作，促使轴承及轴颈发生偏磨损甚至迅速报废，同时由于连杆的变形，也会使活塞在汽缸内偏斜，造成局部接触或咬缸现象无法正常运转。
C.连杆小端衬套及大端轴承孔磨损失圆，形成椭圆度锥度。使得与曲轴轴颈或活塞销（或十字头销）的配合不紧密，之间过大的间隙，严重地影响摩擦生成的热量的传导，导致衬套和轴承的耐磨合金加速磨耗。
D.在平行于曲轴轴线的平面内及弯曲于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形.

A.柴油机或电动机的马力不足。
B.原动机的转速减低：柴油机的调速器工作不正常；移动式压缩机的离合器打滑。
C.气阀弹簧折断，阀片破裂或翘曲。
D.中间冷却器和通气管道漏气。

A.检查和调整柴油机或电动机的工作情况；
B.调整调速器及离合器；
C.更换新阀片或弹簧；
D.检查并紧固所有的连杆螺钉；

A.振动会增加功率的消耗.
B.振动会使仪表失灵，甚至损坏.
C.振动会使摩擦接触面加速磨损.
D.振动大会引起拉缸、烧瓦.

A.运动件要校静平衡与动平衡，否则会造成先天性的振动因素。
B.压缩机与电动机或柴油机的同心度要校正确。
C.压缩机的基础要严格按照设计图纸施工，基础与建筑物的任何结构之间不得有刚性连接。
D.由于气流脉动引起的振动必须使附属设备和管道应有牢固的支架和卡子，悬臂乱架要用加强托架，并用垫铁塞紧。

A.冷却水的进水温度过高，冷却效率低（出口温度不得超过140—160℃）；
B.冷却器上的水垢和油垢太多，降低了热的传导效果；
C.冷却器中间隔板损坏，水量减少；
D.冷却器管子破裂或冻裂。