A.平车
B.敞车
C.棚车
D.特种车辆
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A.1
B.1.2
C.1.5
D.2
A.2.2
B.1.5
C.2
D.2.5
A.警冲标
B.机车放水标
C.机车放灰标
D.道岔
A.在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立
B.在平车、砂石车车内走动
C.手抓篷布或捆绑货物的绳索,脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁
D.在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
A.未装轨道电路的中间站,到发线上停留车辆时,应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并应加锁
B.由于施工防护需要加锁的道岔,应按规定加锁或钉固
C.通向车辆检修所
D.《站细》中规定应加锁的道岔
A.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施
B.摘车时,必须停妥。采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当不得撤除防溜措施
C.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时,10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量,11辆及以上必须连结风管的数量,由车站根据具体情况确定,并纳入《站细》
D.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时,必须连结风管
A.列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解,由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责
B.无列检作业的列车,由机车乘务组负责
C.有列检作业的列车,由机车乘务组负责
D.不论有无列检作业的列车,均由机车乘务组负责
A.列车已到达邻站并办理了区间开通手续
B.出站方向区间内有了望不良的地形,或有连续长大上坡道
C.先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机
D.一切电话中断
A.在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台的车梯上
B.骑坐车帮
C.两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上
D.站在敞车内
A.站在罐车车端
B.跨越车辆(使用对口闸除外)
C.进入线路提钩、摘管或调整钩位
D.站在闸台、车梯及机车踏板上
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钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意()及货物装载状态。
线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于()m。
使用无线调车信号设备进行调车作业时应做到:();按双机双岗配置的调车组,严禁一名调车人员单独作业;一台机车不允许两台调车员手持机同时作业。
()主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。
()主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。
挤道岔为()事故。
()主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。
以下()是行车作业人员作业中禁止的行为。
以下()两项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。
以下()三项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。