A.警冲标
B.机车放水标
C.机车放灰标
D.道岔
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A.在车钩上,在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立
B.在平车、砂石车车内走动
C.手抓篷布或捆绑货物的绳索,脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁
D.在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
A.未装轨道电路的中间站,到发线上停留车辆时,应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并应加锁
B.由于施工防护需要加锁的道岔,应按规定加锁或钉固
C.通向车辆检修所
D.《站细》中规定应加锁的道岔
A.在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施
B.摘车时,必须停妥。采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当不得撤除防溜措施
C.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时,10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量,11辆及以上必须连结风管的数量,由车站根据具体情况确定,并纳入《站细》
D.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时,必须连结风管
A.列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解,由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责
B.无列检作业的列车,由机车乘务组负责
C.有列检作业的列车,由机车乘务组负责
D.不论有无列检作业的列车,均由机车乘务组负责
A.列车已到达邻站并办理了区间开通手续
B.出站方向区间内有了望不良的地形,或有连续长大上坡道
C.先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机
D.一切电话中断
A.在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台的车梯上
B.骑坐车帮
C.两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上
D.站在敞车内
A.站在罐车车端
B.跨越车辆(使用对口闸除外)
C.进入线路提钩、摘管或调整钩位
D.站在闸台、车梯及机车踏板上
A.端板支架
B.缓冲器
C.风挡
D.钩链
A.横越线路
B.在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧
C.在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行
D.单机或牵引运行时在机车前后端坐卧
A.钢轨上
B.空棚车车内
C.车底下
D.枕木头
最新试题
关于列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解以下()两项是正确的。
挤道岔为()事故。
进入特种车作业车间挂取特种车辆时,发现有()和混铁车电源线没有摘下情况之一者禁止调车。
制动时,制动缸内的压力空气来自于()。
以下()是行车作业人员作业中禁止的行为。
以下()两种线路的状态会引起脱轨。
以下()两种车辆的状态会引起脱轨。
牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于()。
()主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。
以下()两项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。