小管径内挖土时，为防止管节在列车震动下发生下沉与摩阻力增大，应不间断挖土，可...

判断题小管径内挖土时，为防止管节在列车震动下发生下沉与摩阻力增大，应不间断挖土，可制作专用小铁锹、小铁镐、运土小车等工具。

1.判断题圆涵顶进过程中，当管节前端扎头较大时（超过5cm），可用方木作梁来支顶，即将方木的一端支在第二节管子下内壁上，另一端插入前方土中（这时，方木梁穿越第一节）再以小千斤顶在方木梁上支顶第一节前端上内壁，随着管子顶进可逐渐纠正。纠正后还必须再顶入一段才能拆除设备。

2.判断题圆涵顶进过程中，前端管底偏低时，用千斤顶或木桩撑上端顶土，下端顶管底内壁顶回。管底偏高时，用千斤顶或木桩撑上端顶管内壁，下端顶土。

3.判断题圆涵顶进过程中，正常情况下，每顶进0.2m需要测量高程和中线一次。

4.判断题圆涵顶进，导向轨的坡向、中线与标高应和涵管的设计坡向、中线与标高一致。

5.判断题框构桥涵顶进时高程误差：顶程的1%，但偏高不得超过200mm，偏低不超过150mm。

6.判断题框构桥涵顶进时中线误差：一端顶进不大于200mm，两端顶进不大于100mm。

7.判断题框构桥涵顶进时要随时观测顶铁、千斤顶、后背、油泵压力、方向及高程等的变化，发现问题立即停止顶进，处理后再顶。

8.判断题框构桥涵顶进，桥身外表滑润剂熬制温度夏季为150℃～180℃，冬季为120℃～150℃，趁热涂刷，可减少顶进阻力，且增强防水性能。

9.判断题框构桥涵顶进，桥身外表涂以石蜡及机油按1: 4用量熬制而成的滑润剂。

10.判断题工作坑是预制和顶进桥涵的工作基础，工作坑的尺寸由顶进桥涵的宽度、长度、后背墙尺寸和操作空间确定。