在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，也仅限于（），焊补时要了解钢材的可焊性...

填空题在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，也仅限于（），焊补时要了解钢材的可焊性，并进行应力放散。

1.填空题由于在运营线上手工施焊不能保证质量，故不得用（）方法加固焊缝或焊补钢材的裂纹。

2.填空题当拆下杆件进行矫正或杆件损伤严重需切断、拆开接头进行更换时，都会影响结构其他部分的受力情况，造成相邻杆件的应力超载，或在平面或立面上发生（），故在拆除、更换及修复时均应预先消除被矫正杆件的恒载应力。

3.填空题当杆件扭曲伤损过甚，不能矫正或修补时，可割去损坏部分，然后以新料接续，如果杆件、拼接板损坏或（），无法修整，则应进行更换新杆件。

4.填空题加热矫正则用于有较大折角和大截面杆件的矫正。加热长度应扩大到变形范围的1.5～2倍，矫正温度应在700℃以上，一般为（）℃。

5.填空题铆合杆件矫正后应检查并拆换松动铆钉，对不便铆合的钉子，可用（）或高强度螺栓代替。

6.填空题杆件整直后，应用（）检查有无裂纹，特别注意原有损伤部位有无恶化。

7.填空题弯曲杆件的矫正一般用（）、千斤顶、滑车组进行。

8.填空题扭矩法施工初拧扭矩值可比扭角法初拧为高，为终拧扭矩的（），一般自 300～600N•m。终拧可用定扭矩扳手，将初拧后的螺母拧紧规定的扭矩值。

9.填空题扭角法施工初拧扭矩（）N•m，当采用长0.55～0.6m扳手时，一人下压扳手拧紧螺母至不能转动为止。或以示功扳手拧紧至规定扭矩值。

10.填空题行车速度大于120km/h区段钩（护木）螺栓无缺少和（）。