A.小;大
B.大;小
C.与颗粒形状无关
D.小;小
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A.使船舶稳性降低
B.使船舶产生横倾
C.使船舶重心降低
D.A和B
A.船舶稳性会增大
B.船舶稳性会减小
C.船舶稳性不会发生变化
D.对船舶稳性的影响不能确定
A.船舶产生的倾角与货物移动方向一致
B.船舶产生的倾角与货物移动方向相反
C.船舶产生的倾角与货物的移动无关
D.船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定
A.升高
B.降低
C.既降低又水平移动
D.既升高又水平移动
A.吸附性
B.下沉性
C.呼吸性
D.吸收和散发水分特性
A.小于
B.大于
C.等于
D.散粮的移动与船舶的横倾角无关
A.易受虫害
B.易吸收水分
C.含水分较多
D.易吸收异味和有害气体
A.8%
B.流动水分点
C.适运水分点
D.安全水分点
A.谷物静止角与其散落性无关
B.谷物静止角与其散落性有关,角度越小,散落性越小
C.装运静止角越大的货物,对船舶稳性影响越大
D.谷物静止角与其散落性有关,角度越大,表示散落性越小
A.粮谷自身
B.微生物
C.虫害
D.以上都是
最新试题
散装谷物的呼吸性随含水量增加而()。
判断谷物制成品是否属于IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的()。
在散装谷物运输中,以下说法正确的是()。
()不属于谷物货物。
影响散装谷物呼吸性强弱的最主要因素是()。
散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外,还具有()特性。
散装谷物的()特性对船舶稳性产生不利的影响。
散装谷物的散落性与()因素有关。①颗粒大小;②颗粒形状;③颗粒表面状况;④含水量;⑤杂质含量
颗粒越大,装于船舱内的散装谷物下沉()。
谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括()。