A.船舶稳性会增大
B.船舶稳性会减小
C.船舶稳性不会发生变化
D.对船舶稳性的影响不能确定
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A.船舶产生的倾角与货物移动方向一致
B.船舶产生的倾角与货物移动方向相反
C.船舶产生的倾角与货物的移动无关
D.船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定
A.升高
B.降低
C.既降低又水平移动
D.既升高又水平移动
A.吸附性
B.下沉性
C.呼吸性
D.吸收和散发水分特性
A.小于
B.大于
C.等于
D.散粮的移动与船舶的横倾角无关
A.易受虫害
B.易吸收水分
C.含水分较多
D.易吸收异味和有害气体
A.8%
B.流动水分点
C.适运水分点
D.安全水分点
A.谷物静止角与其散落性无关
B.谷物静止角与其散落性有关,角度越小,散落性越小
C.装运静止角越大的货物,对船舶稳性影响越大
D.谷物静止角与其散落性有关,角度越大,表示散落性越小
A.粮谷自身
B.微生物
C.虫害
D.以上都是
A.散落性和下沉性
B.下沉性和散发水分性
C.自热性和吸附性
D.散落性和呼吸性
A.形状
B.静止角
C.非粘性
D.以上都是
最新试题
下列散装的()不属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。
在风浪中航行的船舶通常当其横倾角()散装谷物的静止角时,谷物就可能开始移动。
谷物发热的原因是()的呼吸作用产生热量积聚的结果。
散装谷物的散落性与()因素有关。①颗粒大小;②颗粒形状;③颗粒表面状况;④含水量;⑤杂质含量
谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后()。
影响散装谷物下沉性的因素有()。①谷物表面状态;②谷物的积载因数;③谷物的含水量;④谷物颗粒大小;⑤谷物颗粒的形状。
一般情况下,散装谷物在舱内移动后,船舶重心会()。
某种谷物的静止角越大,说明这类谷物()。
谷物的安全水分点随粮温的增高而()。
判断谷物制成品是否属于IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的()。