驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括:()
Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态
Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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有关驾驶员值班交接,下列哪些属于航行环境的交接:()
Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法
Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
有关驾驶员值班交接,下列说法正确的是:()
Ⅰ、接班驾驶员在接班前,应对本船的推算船位或实际船位进行核实
Ⅱ、接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前,不应接班
Ⅲ、接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责,特别是夜视能力的适应性
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前,不应接班
B.接班驾驶员在接班前,应对本船的实际船位进行核实,无须考虑推算船位
C.接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责,特别是夜视能力的适应性
D.值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时,并立即向船长报告
有关驾驶员值班交接,下列哪些属于航行环境的交接:()
Ⅰ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态
Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.正在避让他船时
B.正在改向时
C.交接班船位未定时
D.按船长设计的航线航行时
负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:()
Ⅰ、继续保持航行值班,不向来接班的高级船员交班
Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守,直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责则为止
Ⅲ、交班后报告船长,以安排辅助值班人员
Ⅳ、立即报告船长
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
交、接班驾驶员应交接清楚下列情况:()
Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差
Ⅱ、船位、航向、航速和吃水
Ⅲ、了解附近船舶的位置及动态
Ⅳ、可能会遇到的情况和危险
Ⅴ、船长指示
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括:()
Ⅰ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响
Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态
Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.分开的
B.不分开
C.可以分开,也可以不分开
D.以上都不是
A.一名值班驾驶员
B.一名舵工和一名值班驾驶员
C.一名了望人员和一名值班驾驶员
D.一名高级船员和一名值班驾驶员
最新试题
下列说法正确的是:()Ⅰ、锚泊时,无需船长决定,立即值停泊安全班Ⅱ、值班驾驶员应每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次Ⅲ、应注意位于上风方向锚泊船的动态,以防他船走锚危及本船安全Ⅳ、白天遇能见度不良时,开亮锚灯和甲板灯
保持安全值班的目的包括:Ⅰ、避免船舶发生海难事故Ⅱ、保证船舶随时处于适航状态Ⅲ、保证船舶所装货物得到妥善保管()
甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项:()Ⅰ、锚位和所出锚链的情况Ⅱ、转流时船舶回转等安全注意事项Ⅲ、主机状态和应急使用的可能性Ⅳ、对船舶安全有关的其他情况
有关在航行中的船舶的风流压差,下列说法正确的是:()
船舶在沿岸和拥挤水域航行时:()Ⅰ、应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下,应勤测船位;如船上装有GPS,则应信赖GPS船位,因为GPS定位精度高于其他方法Ⅲ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
锚泊中负责航行值班的驾驶员应:()Ⅰ、应以足够频繁的时间间隔,测定和核对锚位Ⅱ、与在航船一样保持正确的了望Ⅲ、如果能见度变坏,通知船长Ⅳ、如果发现本船与来船构成碰撞危险,及时通知机舱备车
当能见度不良时,负责航行的值班驾驶员应:()Ⅰ、加强了望,注意守听雾号Ⅱ、通知船长上驾驶台亲自指挥Ⅲ、按避碰规则的要求鸣放雾号Ⅳ、开启航行灯
锚泊中值班驾驶员的职责包括:()Ⅰ、严格遵守防污染规定,防止船舶对水域环境造成污染Ⅱ、根据水上安全管理机关的规定,用甚高频无线电话在规定的频道上按时守听Ⅲ、锚泊中发生碰撞时,应将本船所采取的措施详细记录在航海日志上
锚泊中负责航行值班的驾驶员应:()Ⅰ、确保正规的了望Ⅱ、确保定时巡视船舶Ⅲ、采取措施防止船舶污染环境,并遵守适用的防止污染规则Ⅳ、不得离开驾驶台
下列有关值班驾驶员说法正确的是:()