轨道交通车站用电用户多是（）用户。

牵引供电系统为城轨列车供电，每隔（）设一个牵引变电站。

列车制动时，（）将牵引电机转变为发电机，使列车动能转变为电能。

客流预测根据预测用途的不同，可以分为规划前预测和（）。

城市轨道交通供电系统中主变电站采用（）供电方式。

在地下车站与高架车站的隧道口设置有洞口雨水泵房，洞口雨水泵一般设置（）台大功率排水泵，直接将雨水排至室外。

列车操纵模式有ATPM、ATO、WSP、（）、RMR。

（）用来实施空调自动控制、自动调节及本单元制冷压缩机的顺序启动。

轮径校准，空转/打滑检测和补偿属于（）子系统功能的范畴。

有自动运行系统（ATO）的驾驶属于轨道交通运营自动化等级中的（）。