有自动运行系统（ATO）的驾驶属于轨道交通运营自动化等级中的（）。

列车制动时，（）将牵引电机转变为发电机，使列车动能转变为电能。

为了保证供电系统的绝对可靠，各变电站采用（）进线，并互为备用，电源容量设计时应为发展留有余地。

城市轨道交通供电系统中主变电站采用（）供电方式。

在地下车站与高架车站的隧道口设置有洞口雨水泵房，洞口雨水泵一般设置（）台大功率排水泵，直接将雨水排至室外。

辅助逆变器供电的主要负载不包括（）。

轮径校准，空转/打滑检测和补偿属于（）子系统功能的范畴。

轨道交通车站用电用户多是（）用户。

UTO（Unattended Train Operation）模式，也就是我们通常所说的全自动驾驶属于轨道交通运营自动化等级中的（）。

列车在ATO模式下，客室车门的紧急解锁装置被触发，列车如果在非站台区域则运行至（）正常进站。