探伤生产设备应配备对比试块的是（）。

气压焊焊前钢轨端面打磨，表面粗糙度应控制在（）以内和端面与钢轨纵轴线的垂直度公差在0.15之内。

为了适应钢轨探伤流动作业的特点，钢轨探伤仪由（）组成。

钢轨水平裂纹、斜裂纹和螺孔裂纹都可用（）的方法进行鉴别。

手工检查中，对曲线（尤其是小半径曲线）下股应注意（）部位的检查。

钢轨伤损记录中的钢轨基本情况内容包括（）。

道岔连接部分导曲线的平面形式一般采用（）。

（）会在70度B型显示轨面线附近出现不规则的、密集分布的点，同时在轨底线上显示0度探头的失波。

塑性气压焊是将钢轨两清洁端面紧密贴合，并对贴面使用焊炬产生气体火焰加热至塑性状态，加顶锻，在压力作用下固原体中的（）之间进行扩散再结晶，两金属间形成新的结晶使两根钢轨焊接。

材质原因形成核伤的主要是由于钢锭内部存在（）等缺陷，在列车重复载荷的作用下，逐渐扩展而形成有害的伤损。