A.0.025~0.508mm
B.0.025~0.54mm
C.0.025~0.58mm
D.0.075~0.54mm
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A.0.075-0.5mm
B.0.075-0.45mm
C.0.075-0.52mm
D.0.075-0.54mm
A.可继续装用
B.开盖检查
C.报废
D.退卸
A.1-3圈
B.3-5圈
C.5-7圈
D.7-9圈
A.1-3S
B.3-5S
C.5-7S
D.7-9S
A.轴承根部或卸荷槽
B.轴承后肩
C.防尘板座
D.轴颈
A.检修
B.大修
C.报废
D.可继续使用
A.60万Km
B.70万Km
C.80万Km
D.90万Km
A.大于50mm
B.大于80mm
C.小于50mm
D.小于80mm
A.60万Km
B.70万Km
C.80万Km
D.50万Km
A.60万Km
B.70万Km
C.80万Km
D.90万Km
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最新试题
轮毂孔与轮毂内、外侧端面的过渡圆弧倒角为()。
具有过盈的配合称为(),此时孔的公差带在轴的公差带的下方。
车轮、轮箍在运用中由于热机械作用或轮轨接触疲劳作用而在踏面局部或圆周上产生的金属剥落损伤现象称为()。
在停车或紧急制动时,由于轮轨间剧烈滑动摩擦使踏面形成椭圆形的伤痕称为()。
测量轮对轮位差时,将定位座V形槽放至车轴轴颈外圆定位,移动定位座,使定位销与轴肩()mm平面贴靠。
轮对重新组装后,检修车轮内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内或内距任意三处相差超过规定时,可()调整。
轮位差定义为()的距离之差。
凹痕有手感但能修复时,缺陷类别为()。
轴承内圈内径表面拉伤严重时,缺陷类别为()类。
出现蚀刻时,缺陷类别为()。