双线或多线并行地段本线封锁时，现场防护员可站在本线线路中心内防护，但不得进入（）

工电系统各专业必须把确保安全放在首位，建立健全有效的（）体系，抓好施工组织管理和现场安全控制，确保行车和作业绝对安全。

现场防护员、驻站联络员必须穿着橙色或黄色反光马甲（含反光马甲一体的作业服），携带必备通讯工具、防护用品并确认其完好，持（）上岗。

仅运行动车组列车的线路或道岔不设置移动减速信号防护。在其余线路或道岔上，使用带“（）”字和“减速”字的移动减速信号防护。

遇到天窗时间变化，（）还应通知共用天窗中负责监管的外单位驻站联络员或作业负责人。

现行的封锁作业防护流程中，两次“双报告”是（）

大站场作业，现场防护员允许站在本线轨枕头防护；远端防护员允许选择站在（）或上跨桥等瞭望条件较好位置防护。

双轨式探伤仪上道作业必须设驻站联络员，每台探伤仪须配备（）名现场防护员。

各单位要加强（）等设备管理，确保技防手段发挥作用、防护通讯工具正常使用。

严格控制天窗点外作业项目，线路允许速度120km/h及以上区段严禁天窗点外上道检查或作业。特殊情况必须检查或作业，须经（）批准。