A.外圈破损的轴承
B.车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承
C.退卸的新造197726型钢保持架轴承
D.锈蚀严重,不能正常转动的轴承
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A.超过使用年限
B.达到报废限度
C.无法修复的缺陷
D.无修复价值
A.空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承
B.车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承
C.热轴故障的轴承
D.火灾的轴承
A.轴端无标志板或标志板标记不清
B.打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间
C.各型新造、大修轴承在6个月内达到表1规定的使用时间或运行里程
D.运用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴上的轴承
A.临修
B.厂修
C.辅修
D.站修
A.标志板
B.栏内容
C.标志板C栏内容
D.标志板A栏内容
A.工作者
B.工长
C.质检员
D.验收员
A.轴承外圈
B.前盖
C.后挡
D.密封装置
A.滑扣
B.弯曲
C.拉长
D.裂纹
A.整齐
B.不偏载
C.不超载
D.高度不得超过六层
A.轴颈根部
B.卸荷槽
C.轴颈后肩
D.防尘板座配合面
最新试题
测量轮对轮位差时,将定位座V形槽放至车轴轴颈外圆定位,移动定位座,使定位销与轴肩()mm平面贴靠。
轮毂孔内径面粗糙度须达到Ra()。
轴颈拉伤超过检修允许限度时,缺陷类别为()类。
碾皮深度不大于()mm时,缺陷类别为A或B。
凹痕有手感但能修复时,缺陷类别为()。
下列热变色形态特征,呈现()最严重。
轴承内圈内径表面拉伤严重时,缺陷类别为()类。
轻的微振磨蚀,缺陷类别为()。
麻点直径大于()mm时并有手感时,缺陷类别为C。
当摩擦表面的微凸体在相互作用的各点处发生“冷焊”后,在相对滑动时,材料从一个表面转移到另一表面,便形成了()。