A.安全等深线上的水深应根据本航次的吃水进行设置
B.安全等深线上的水深值就是安全水深值,二者没有区别
C.设置安全等深线是为了突出显示本船的可航水域
D.同一航次安全等深线要求可能不同
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A.应该设为零,一旦航向与计划航向偏离立即报警
B.应该越大越好,以便减轻驾驶员压力
C.应该考虑是否存在较大的风流压,设置值略小于当前航向与GPS给出的COG差值
D.应该考虑是否存在较大的风流压,设置值略大于当前航向与GPS给出的COG差值
A.这是虚拟AIS航标
B.浮筒移位
C.雷达故障
D.本船船位错误
以下哪些是ECDIS系统设备良好保养的表现?()
①配备双套电子海图系统的船舶,定期转换使用
②长时间不使用电子海图系统时,定期通电除潮
③定期手动或自动对ECDIS进行主要功能在船测试
④定期对外部设备进行性能检测,及时掌握设备的运行情况以及可能存在的误差,保证传递的数据达到要求
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.①②④
ECDIS找不到船位,应做何检查?()
①检查位置源设置是否正确
②检查位置源到ECDIS的信号连接线的连接是否正常
③检查位置源天线
④检查位置源电源
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.②③④
ECDIS出现电源无法接通时,应做哪些检查?()
①检查电源到电子海图各端口连接是否正常
②检查船舶电源是否正常供电
③更换电子海图设备上的电源保险丝
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
ECDIS运用中,海图所采用的测地坐标系WGS-84与GPS选择的测地系不统一,有效而正确的处理方法包括()
①运用DGPS模式
②在GPS设备上切换至WGS-84
③将非WGS-84的GPS船位运用EC-DIS的修订功能修订
④不需做任何处理
A.①②③
B.②③
C.①②③④
D.③④
A.偏移量调整后系统给出报警,一旦定位结果与真实位置吻合,系统自动取消偏移修正
B.偏移量调整后系统给出报警,系统不能自动取消偏移修正,后续需通过观测验证,人工取消偏移修正
C.不给出报警,一旦定位结果与真实位置吻合,系统自动取消偏移修正
D.不给出报警,需人工取消偏移修正
A.大地坐标系误差
B.数字化过程中制图错误
C.比例尺使用不当
D.海图误差
A.OUT OF XTD
B.WPT APPROACH
C.OFF LEG COURSE
D.SAFTY CONTOUR
由于ECDIS使用不当可能导致的航行风险,以下属于系统使用不当的有()
①忽视海图超比例尺显示
②使用首向上显示方式
③安全参数设置不合理
④缺乏分析的接受显示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
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以平太阳为参考点得到时间称为()
关于“锋”,下列表述正确的是()
下列关于罗经点表示方位表述正确的是()
有一定眼高的测者,在能见度良好的情况下,测者能够见到物标的最远距离称为()
()是地球表面包括云层在内的所有气体的总称。
下列关于“船舶穿越日界线”表述正确的是()
追越是指一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向()处于追越。
气压系统指在天气图上绘制()表示的高、低气压区域。
航次命令是指()关于下一航次船舶运输任务的指示。
船舶管理方通过()可以对船舶运行情况进行实时监控,在必要时还可以对船舶进行远程支援等协同操作。