如同向曲线设置相等超高段困难时，可在直线部分从较小超高向较大超高均匀顺坡。

判断题如同向曲线设置相等超高段困难时，可在直线部分从较小超高向较大超高均匀顺坡。

1.判断题夹直线要有一定的长度，如夹直线太短，则列车通过时，因频繁转换方向，列车对钢轨的横向推力加大，线路正确位置不易保持。

2.判断题曲线的超高设置不是一个固定值，而是一个范围。

3.判断题在很大程度上，过超高允许值的确定主要是由钢轨磨耗程度决定。

4.判断题双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可小一些。

5.判断题曲线上行驶的列车种类、列数、重量、速度各不相同，所需的曲线外轨超高也就不同。

6.判断题缓和曲线长度主要取决于超高顺坡率允许值、未被平衡横向加速度时变率（欠超高时变率）允许值、车体倾斜角速度时变率（超高时变率）允许值的要求。

7.判断题缓和曲线在立面的形状应该是一条S曲线，此S曲线在始点处与直线部分外股钢轨的顶面相切，在终点处与圆曲线部分外股钢轨的顶面相切。

8.判断题在单曲线中，常将圆缓点至缓直点称为第一缓和曲线，直缓点至缓圆点称为第二缓和曲线。

9.判断题如果曲线两端直线方向未发生变化，不管曲线位置如何变动，曲线中点QZ的里程绝对位置不会改变。

10.判断题曲线半径、缓和曲线长度和测量弦长一经确定，缓和曲线的正矢总和应该是一个常数，只要缓和曲线起终点位置不变，缓和曲线正矢总和就不会发生变化。