GYK通过工况线，监控装置可以自动的根据轨道车的换端来切换前进、后退，同时可以根据空档和速度条件来判断轨道车是否溜车，实现（）功能。

当LKJ通过（）及以上速度通道采集速度信息时，应具备自动切换速度通道功能，并提供人工切换条件。

对于在该站始发，开车对标地点至下一个信号机的距离和在该车站正线通过时的出站信号机至次一架信号机间的距离不一致时，（）在LKJ数据中特殊标注。

TB-01T型主体化机车信号检测台的组合仪器仪表运行台，主要用于（）对设备的测试操作。

线路允许速度是指根据设计文件或固定设备技术条件经（）、房建管理部门确定。

列车类型、车速等级输入，除满足输入的必要条件外，还需列车处于状态（）。

减速区是指列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，LKJ通过计算（）产生的限速值从恒速区开始下降直至控制目标点监控列车运行的区域。

机车在（）走行时，LKJ采用段内走行模式监控机车运行。

“信号机间距离”为以（）信号机为基准点，各径路至出站（进路）信号机的距离。

手动切换是速度传感器间切换，按装车要求速度（）是原速度传感器信号。