A.燃料电池商用车空间相对较大,对燃料电池系统的紧凑性要求低
B.商用车企业习惯于与开发动力系统的企业合作,以有利于燃料电池企业的发展
C.燃料电池商用车,特别是公交用车多为定点运营,运行时间、运行路线路况等相对稳定,对辅助设施特别是加氢设施的需求相对较少
D.政府部门对于燃料电池商用车有一定的补贴和项目支持
E.不仅有助于相关企业提高产品技术,而且降低了中小型企业发展燃料电池市场的风险
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A.局部容量充足
B.局部容量不足
C.电能质量恶化
D.网络损耗增大
E.网络损耗减少
A.削峰填谷,平抑负荷波动
B.改善功率潮流,降低网损
C.响应电网紧急负荷调度
D.为国家增加电费收益
E.为用户节省充电费用
A.体积储氢密度高
B.能效高
C.安全性好
D.加氢站成本低
E.质量储氢密度低
A.科学研究
B.市场营销
C.风险管理
D.产品制造
E.通信网络
A.数据采集
B.数据预处理
C.数据存储
D.数据分析与挖掘
E.结果展示
A.厂家规约不同,存在通信壁垒
B.技术水平不够
C.用户隐私保护问题
D.缺乏政策支持
E.厂家技术保密问题
A.元数据管理技术
B.系统弹性扩展技术
C.存储层级内的优化技术
D.针对应用和负载的存储优化技术
E.多元融合技术
A.循环次数最高
B.功率密度最低
C.价格最贵
D.低温性能最差
E.能量密度最高
A.模块化性能强
B.场景时应性能好
C.可扩展性能好
D.无污染、噪声轻
E.可持续工作
A.网联化
B.一体化
C.智能化
D.共享化
E.电动化
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