A.加剧轮胎磨损
B.行驶中车轮振动
C.汽车行驶定向跑偏
D.行驶中方向盘抖动
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A.深槽式轮辋
B.可拆式轮辋
C.平式轮辋
D.任意种型式
A.压缩阀和流通阀
B.流通阀和补偿阀
C.补偿阀和进油阀
D.伸张阀阀和补偿阀
A.要有足够的强度
B.要有很高的刚度
C.自身质量要大
D.车架的形状要能降低汽车的重心
A.边梁式
B.中梁式
C.综合式
D.承载式
A.5°
B.6°
C.7°
D.8°
A.安装汽车的各大总成和零部件
B.保持各总成和零部件相对位置固定
C.并承受来自各总成部件的各种静动载荷
D.使汽车完成转弯行驶
A.车架
B.车桥
C.车身
D.车轮
A.轮式行驶系统
B.履带式行驶系统
C.半履带式行驶系统
D.车轮—履带式行驶系统
A.将万向传动装置传来的发动机转矩降速增扭传递给驱动轮
B.改变转矩的传递方向
C.实现两侧车轮差速作用,保证两侧车轮以不同的转速转向行驶
D.实现降速增扭
A.驱动桥上
B.转向桥上
C.在车架上
D.变速器内
最新试题
为加注润滑脂方便,万向传动装置的滑脂嘴应在一条直线上。
从动盘磨损过薄,会造成汽车起步发抖现象。
自动变速器在工作时能根据行驶阻力的变化,自动地改变传动比的大小,实现最佳的动力传动。
轿车广泛的是轮式行驶系统。
传动轴总成在安装中,两端的万向节叉应处于相互垂直的两个平面内。
中间支承是为了避免传动轴高速运动下所产生的振动,并保证传动轴有足够的刚度强度,以适应车辆在行驶过程中所引起的各部件的位移。
ASR系统的控制方式不包括()
由于在发生车祸时,对驾驶员造成主要威胁的是转向盘及转向柱管等,所以人们在设计转向操纵机构时,增加了安全措施。
对于发动机前置后驱的汽车,在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置,使结构简单紧凑,整车质量小。
采用单个普通十字轴万向节传动时,是非等角速的,采用双万向节传动,可实现近似等角速的。