CPⅡ平面控制点一般埋设在隧道左右两侧水沟电缆槽隔墙上，纵向约（）m埋设一对。

精调轨道板与灌注轨道板前的温差超过（）℃，应予以复测。

桥梁段加密CPⅡ应埋设在桥梁双固定端固定支座上方防撞墙上或路基接触网基础上专门设置的立柱上；隧道大于（）m时，需在洞内加密CPⅡ。

如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过（）米或轨检小车临近全站仪时倾角过大，没有及时将小车棱镜调向全站仪，极易造成搭接高程误差超限。

右线线路平面参数计算与设置，右线线路参数设置时必须注意（）

混凝土初凝后，应及时进行复测，复测时应将轨检小车从施工模式转换为轨检模式。

在施工过程中，特别是精调过程中，轨道几何状态测量仪在（）和气流的影响下会出现数据的跳动，施工时测量人员不能凭经验定数据，一定待数据稳定后再进行施工，不能盲目追求高效率。

轨道板精调后，禁止人员踩踏，并尽量在（）h内完成自密实混凝土灌注。

桥梁段CPⅢ埋设在桥梁固定端上方防撞墙上，距梁缝（）m。

无砟轨道底座（支承层）混凝土边模平面放样应依据轨道控制网CPⅢ，采用全站仪自由设站极坐标法测设，每一设站放样距离不应大于（）m。