A.城市土地使用高强度地区,应加密步行与非机动车交通网络
B.应通过布置大运能交通方式,提高穿越交通瓶颈的交通系统可靠性
C.应通过用地布局优化引导城市居住空间的匹配,将居民出行距离控制在合理范围内
D.城区内生活出行,采用步行与自行车交通的出行比例不宜低于80%
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A.步行5分钟覆盖率
B.步行10分钟覆盖率
C.步行15分钟覆盖率
D.步行30分钟覆盖率
A.是反映城市历史和发展状态的重要地域
B.是第三产业密集区域
C.其服务范围是市区
D.其形态包括单中心,多中心,主副中心
A.城市职能
B.城市规模
C.城市形态
D.生活水平
A.储备仓库应设在城市中心区边缘的专用独立地段
B.转运仓库应设在城市郊区,与铁路、港口等对外交通设施紧密结合
C.供应仓库可布置在其供应的地区内或附近地段
D.收购仓库应安设在货源来向的郊区入城干路口或水运必经的入口处
A.市中心一般选择在山体周边进行建设
B.有污染的工业一般布置在谷地中
C.居住区宜选择向阳、通风的坡面
D.交通组织宜采用联系各组团的链式路网结构
A.布局紧凑,节约用地
B.居民工作、生活出行距离较短
C.城市氛围浓厚,交往需求容易满足
D.容易处理近远期关系
A.自然增长率较高,机械增长率较高
B.自然增长率较高,机械增长率较低
C.自然增长率较低,机械增长率较高
D.自然增长率较低,机械增长率较低
A.生态保护重要性评价
B.规划环境影响评价
C.农业生产适宜性评价
D.城镇建设适宜性评价
A.市辖区(或不设区的市)的范围大于等于城区范围
B.城市建成区范围大于等于中心城区范围
C.城市实际服务管理人口大于等于城市常住人口
D.都市圈范围大于城镇圈范围
A.可结合实际完善和细化省级主体功能区
B.落实国家确定的生态修复和国土综合整治的重点区域、重大工程
C.优化生产、生活、生态用水结构
D.系统建立历史文化保护体系、编撰名录
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