A.提出全域山水人文格局的空间形态引导和管控原则
B.提出重点管控地区的高度、风貌、天际线等空间形态控制要求
C.提出景观价值地区的建筑后退红线距离和建筑临街面宽度
D.提出乡村地区分类分区的空间形态管控要求

A.将大陆自然海岸线保有率设为预期性指标
B.合理安排集约化海水养殖和现代化海洋牧场空间布局
C.按照陆海统筹原则确定生态保护红线
D.应对因气候变暖造成的海平面上升等灾害

A.历史建筑的所有权人应按照保护规划的要求，负责历史建筑的维护和修缮
B.县级以上地方人民政府不得从保护资金中对历史建筑的维护和修缮给予补助
C.对历史建筑进行外部修缮装饰，应当经城市、县人民政府城乡规划主管部门会同同级文物主管部门批准
D.任何单位或者个人不得损坏或者擅自迁移历史建筑

A.街区内不应设置高架道路、立交桥等交通设施
B.街区内可结合保护的需要，划定机动车禁行区
C.街区内市政工程管线应以地下敷设为主，不应新建高压、次高压燃气管线
D.街区内市政工程管线宜在垂直方向上重叠直埋敷设以适应狭小空间

A.是历史文化名城价值的重要载体和城市整体历史风貌特色的集中体现
B.是活态的遗产和城市中具有历史文化特色的功能片区
C.保护规划要划定建设控制地带，在核心保护范围和新的建设地区之间形成缓冲
D.保护规划要划定环境协调区，在街区和新的建设地区之间形成过渡

A.不应新设置区域性大型市政基础设施站点
B.不应保留供水厂加压泵站等供水设施
C.市政设施建设应与历史城区整体风貌相协调
D.应因地制宜确定排水体制

A.城市轨道交通线网的功能层次应根据不同空间层次的交通需求特征和服务水平要求确定
B.当一条客流走廊有多种速度标准需求时，宜采用由不同速度标准、不同系统制式组合而成的独立线路或混合线路组织模式
C.城市轨道交通线网应根据城市各功能片区开发强度的不同，提供差异化服务
D.中心城区轨道线应沿城市主要客流走廊布设，在中心区可设支线增加覆盖范围

A.城市中心区的人均机动车停车位供给水平不应高于城市外围地区
B.机动车停车应以配套停车场为主，公共停车为辅
C.在公共交通服务水平高的区域，机动车停车位的配置指标应低于公共交通服务水平低的区域
D.居住类建筑物配建停车场提供的停车位是出行车位的主体

A.主干路与主干路交叉口应满足主干路主线机动车流畅通、连续通行
B.主干路人行过街横道中间应设安全岛，并采用专用信号控制
C.新建道路网规划中，规划干路交叉口不应规划错位交叉口、畸形交叉口
D.交通信号控制的平面交叉口间距宜相等

A.应根据城市更新地区的功能与规模确定交通系统的承载力
B.应优先落实规划预留的交通设施及空间
C.应增加步行、公共交通与非机动车交通空间
D.应结合街区改造，提高城市次干路和支路的密度