A.街区内不应设置高架道路、立交桥等交通设施
B.街区内可结合保护的需要，划定机动车禁行区
C.街区内市政工程管线应以地下敷设为主，不应新建高压、次高压燃气管线
D.街区内市政工程管线宜在垂直方向上重叠直埋敷设以适应狭小空间
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.是历史文化名城价值的重要载体和城市整体历史风貌特色的集中体现
B.是活态的遗产和城市中具有历史文化特色的功能片区
C.保护规划要划定建设控制地带，在核心保护范围和新的建设地区之间形成缓冲
D.保护规划要划定环境协调区，在街区和新的建设地区之间形成过渡
A.不应新设置区域性大型市政基础设施站点
B.不应保留供水厂加压泵站等供水设施
C.市政设施建设应与历史城区整体风貌相协调
D.应因地制宜确定排水体制
A.城市轨道交通线网的功能层次应根据不同空间层次的交通需求特征和服务水平要求确定
B.当一条客流走廊有多种速度标准需求时，宜采用由不同速度标准、不同系统制式组合而成的独立线路或混合线路组织模式
C.城市轨道交通线网应根据城市各功能片区开发强度的不同，提供差异化服务
D.中心城区轨道线应沿城市主要客流走廊布设，在中心区可设支线增加覆盖范围
A.城市中心区的人均机动车停车位供给水平不应高于城市外围地区
B.机动车停车应以配套停车场为主，公共停车为辅
C.在公共交通服务水平高的区域，机动车停车位的配置指标应低于公共交通服务水平低的区域
D.居住类建筑物配建停车场提供的停车位是出行车位的主体
A.主干路与主干路交叉口应满足主干路主线机动车流畅通、连续通行
B.主干路人行过街横道中间应设安全岛，并采用专用信号控制
C.新建道路网规划中，规划干路交叉口不应规划错位交叉口、畸形交叉口
D.交通信号控制的平面交叉口间距宜相等
A.应根据城市更新地区的功能与规模确定交通系统的承载力
B.应优先落实规划预留的交通设施及空间
C.应增加步行、公共交通与非机动车交通空间
D.应结合街区改造，提高城市次干路和支路的密度
A.城市土地使用高强度地区，应加密步行与非机动车交通网络
B.应通过布置大运能交通方式，提高穿越交通瓶颈的交通系统可靠性
C.应通过用地布局优化引导城市居住空间的匹配，将居民出行距离控制在合理范围内
D.城区内生活出行，采用步行与自行车交通的出行比例不宜低于80%
A.步行5分钟覆盖率
B.步行10分钟覆盖率
C.步行15分钟覆盖率
D.步行30分钟覆盖率
A.是反映城市历史和发展状态的重要地域
B.是第三产业密集区域
C.其服务范围是市区
D.其形态包括单中心，多中心，主副中心
A.城市职能
B.城市规模
C.城市形态
D.生活水平
最新试题
下列关于国土空间规划城市体检评估的表述，错误的是（）。
下列关于绿地率指标内涵的表述，错误的是（）。
下列属于实施国土空间总体规划的内容是（）。
根据《市级国土空间总体规划编制指南（试行）》，下列选项中，不属于规划成果必须包含的是（）。
下列关于村庄卫生厕所类型选择的表述，错误的是（）。
避免居住区被外部交通穿越的理念最早出现在（）。
生活垃圾转运站的用地指标，应根据（）确定。
根据《自然资源部关于推进规划用地“多审合一，多证合一”改革的通知》，下列文件中不属于改革后建设项目用地管理有效文件的是（）。
下列关于我国改革开放初期城市规划描述，正确的是（）。
下列关于中国历史文化名村申报条件的表述，错误的是（）。