单项选择题列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动,列车若失去定位需()(或URM)模式驾驶缓解列车。
A.ATPM
B.RM
C.BM
D.CBI
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2.单项选择题如列车故障后()分钟内仍不能确定处理好,必须向DCC轮值工程师请求技术支援,如行调发布救援命令,则做好救援准备。
A.2
B.3
C.4
D.5
5.单项选择题尽头线出现严重空转滑行,司机应立即()。
A.汇报行调
B.拉快速制动
C.将主控手柄回零
D.拍紧急停车按钮
9.多项选择题满足以下()条件之一时按电话闭塞法行车。
A.集中站发生CBI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障
B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时
C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时
D.列车进站前自动落码后,收不到速度码
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ATPM模式驾驶时出现空转滑行,进行牵引、制动时尽量做到平稳操作,提前制动、控制好速度。
题型:判断题
信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。
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发生设备故障,导致列车定位丢失时,在故障区域内的列车若无速度码,需要自行采用RM模式运行至前方站停车待令。
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RM切换到ATPM,ATPM模式有效后,不停车自动升级转换。
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列车反向运行时,司机需要检查路票左上角是否加盖有“反方向运行”专用章。
题型:判断题
进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到惰行位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。
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列车越过停车标需要退回车站时,须将方向手柄打在向后位,停稳后无需恢复,手动开门,屏蔽门车门会联动。
题型:判断题
ATO切换到ATPM,将牵引/制动手柄放到牵引或制动位。
题型:判断题
2号线一期正线最大坡度为30‰。
题型:判断题
列车运行中司机应认真了望前方进路,确认有无异物侵限以及接触网、轨旁设备状态是否异常。
题型:判断题