A.特种设备未经注册、检验,不得使用
B.装卸机械超过大修期应停止使用
C.装卸机械安全装置失效(不全)的应停止使用
D.严禁使用已报废的装卸机械
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A.停止作业,整理好车内(上)货物
B.关好车门、车窗,人员、机具全部撤出限界
C.撤除防护信号
D.经货运员确认后
A.移动栏杆
B.列车接近报警装置
C.警示灯
D.警示标志
A.移动
B.窜动
C.滚动
D.倾覆
A.货物装载加固
B.车辆
C.篷布苫盖
D.货物装载状态
A.机械化
B.信息化
C.集装化
D.智能化
A.人员配置不够
B.未试吊
C.起重量达到80%额定起重量时,未试验制动性能
D.未在锁头上方100mm左右悬停
E.未确认角件孔与车辆锁头对正后,就继续下落
A.防风制动器
B.锚定装置
C.夹轨器或铁鞋
D.缓冲器
A.叉车在行驶中搭载装卸工李某,是造成事故的一个主要原因
B.叉车在站台上行驶时速达到10公里/小时,车速过快,违反《铁路货物装卸安全技术规则》相关规定,导致事故发生
C.叉车距站台边缘0.5米行驶,距离站台边缘过近,违反《铁路货物装卸安全技术规则》相关规定,叉车司机承担直接责任
D.叉车在站台上行驶时,遇到人员没有及时鸣笛警告,停车避让,在12%的坡度上采取急转向,导致事故发生
E.作业前,工组长未认真组织开展安全预想活动,组织司机、装卸工进行作业分工,匆忙进行作业
A.保证货物、货车的完整和行车安全
B.安全、迅速、合理、经济地运输货物
C.使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上
D.在运输全过程中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况
A.叉车司机没有提前出场做好装卸设备准备工作,当货物快运列车到站后,由于站停时间短,叉车司机着急,车辆在站台上时速达到9公里/小时,车速较快,违反了《铁路货物装卸安全技术规则》相关规定,导致事件发生,叉车司机承担直接责任
B.叉车司机沿着站台平行线路行驶,叉车边缘距离站台边沿0.4米,距离站台边沿过近,不符合相关规定,导致叉车卡落站台事件发生,叉车司机承担直接责任
C.叉车在站台行驶时,遇到旅客没有及时鸣笛警告,停车避让旅客,导致叉车与旅客运行线路发生冲突,导致事件发生,叉车司机负有主要责任
D.装卸工长没有及时做好工作预想,组织司机、装卸工等相关人员提前进场,导致货物快运列车进场后,设备匆忙出场,是此次事件发生的主要原因
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押运间仅限押运员秉坐,不允许闲杂人员随乘。运行时,押运间的门不得开启。
货检站应在车站设置“货检应用”集中监控室,用于指挥本 单位货检作业。
国际联运由国境站编制的商务记录,当货物按实物交接即按件数或重量交接时,应编制()份。
整车货物在运输过程中发生换装,换装站应在并在()记事栏记明有关事项。
一件货物重量超过()公斤,且到站无起重能力,发站必须联系到站,经同意后,可按到站同意使用的车种装运。
危货箱装卸车作业前,()须向装卸工组说明货物性质及作业安全事项,作业时应做到轻起轻放,不得冲撞、拖拉、刮碰。
计里安全检测设备和货运计里系统一般故障必须在24小时内修复。
装车站在五定班列的货物运单、货票和票据封套右上角加盖“五定班列”()戳记。
在国际铁路直通货物联运中不准运送应当参加运送铁路的()禁止运送的物品。
货运票据封套内运输票据的正确完整,除卸车站或()外,不得拆开封套,特殊情况除外。