A.注有△W、“140产品”的车辆调车作业时不允许溜放;作业时,车站应派业务熟练的胜任人员现场监督作业
B.编组和编挂注有△W的车辆时,机车与编挂的车辆应连接制动软管,接制动软管的车数与所挂车数的比例不少于1∶5,即5辆车内至少有1辆接制动软管
C.在接近、连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时,要在30m处一度停车后,再行连挂作业
D.其他车辆向停有△W车辆的线路溜放或送车时,应与△W车辆(组)留有10m安全距离,不允许溜放连挂
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A.推进客车车辆前端具备瞭望条件、防护设施时,准许作业人员站在车厢内端门处便于瞭望的位置,须抓牢站稳
B.车厢内端门处瞭望时,应将两侧门及踏板关闭
C.高站台调动客车车辆时,严禁打开客车车门踏板
D.遇调动邮政、行李车时,严禁调车作业人员站立在中门处
A.专用线
B.段管线
C.调车线
D.货物线
A.不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书
B.超过6%时,按第261条规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机
C.关门车不得挂于机车后部三辆车之内
D.在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门
A.无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起
B.拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定
C.不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施
D.一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮
A.计划不清、现车不符或计划变更传达不彻底不提
B.信号显示不明不提
C.车组走行状态异常不提
D.溜放车组技术间隔距离不足不提
A.到发线、调车线以外的线路上停留车辆
B.应按规定实施防溜
C.不进行调车作业时,应连挂在一起
D.并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)
A.速度较快
B.压标
C.间隔不足
D.堵门
A.对讲机
B.无线调车设备
C.无线调车电话
D.无线调车灯显设备
A.一试弹力,二听声音,三看车钩
B.一听声音,二试弹力,三看车钩
C.一看车钩,二试弹力,三听声音
D.一试弹力,二看车钩,三听声音
A.一度停车
B.全部连结软管
C.检查防溜
D.显示信号
最新试题
调车指挥人可使用()向司机以外的其他人员布置具体作业方法、传达注意事项。
有关人员没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆、溜放车组()时,不得扳动道岔。
调车作业前,调车长应检查班组人员佩戴的劳动防护用品,重点检查(),确保作用良好。
非集中区调车作业中的要道还道须坚持()的原则。
中间站停留车辆,()。
调车人员取消信号的鸣示为()。
调动乘坐旅客车辆时全部接通软管并进行()。
调车人员上行列车接近通报信号的鸣示为()。
进入车档车下摘结制动软管,()。
调车组交接班时,对()防溜实施、停留车位置、防溜器具、备品、STP运用及有关注意事项进行对号交接。