A.平行式匝道
B.定向式匝道
C.路口型匝道
D.路段型匝道
E.中间式匝道

A.匝道的位置应符合交通现状与规划路网中的主要流向
B.匝道的间距应合理，保证高架道路及其地面道路，横向道路交叉口行驶条件
C.注意用地和建筑搬迁条件，预留好缓建匝道或远期立交的位臵
D.匝道设置应尽量避免在主要横向道路交叉口前衔接
E.高架匝道的设置应成对出现，并遵循先设下匝道后设上匝道的原则

A.平面交叉的相交道路宜为4条。
B.平面交叉的相交道路不宜超过5-6条。
C.平面交叉口设计时应避免设臵错位交叉。
D.平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织、管理上加以改造。
E.交叉口间距应根据道路网规划、道路等级、性质、计算行车速度、设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太短。

A.车道具有足够的宽度
B.具有足够的路旁侧向净空
C.车型单一、车辆行驶时连续、等速
D.车辆之间的间隔在安全行驶的前提下为最小值
E.车辆行驶过程中无纵、横向干扰

A.车道具有足够的宽度
B.具有足够的路旁侧向净空
C.道路纵坡平缓
D.平面线形好，视野开阔
E.道路路面状况良好

A.平面曲线路段
B.纵向上坡接下坡的上坡路段
C.有立交桥（隧道）的路段
D.隧道内
E.上坡时

A.单向坡面
B.拱状双向坡面
C.水平面
D.折线形单向坡面
E.折线形双向坡面

A.平面设计应遵循城市道路网规划
B.道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来
C.道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接
D.应根据道路类别、等级，合理地设臵交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。
E.平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工尽可以减少对前期工程的废弃。

A.绿化带不是道路红线内的用地
B.分隔带是道路红线内的用地
C.道路红线内的用地包括车行道、路侧带和分隔带三部分
D.在设有公共交通停靠站附近，要求增加乘客候车和集散用地
E.在公共建筑附近需要增加停车场地和人流集散地

A.起点是出行的出发地点
B.讫点是出行的目的地点
C.出行是人、车、货从出发点到目的地移动的全过程
D.每次出行必须有且只有两个端点，出行端点的总数为出行次数的两倍
E.境内出行指起讫点都在国内的出行