A.单开道岔
B.双开道岔
C.三开道岔
D.四开道岔
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.目测行车法
B.电话联系法
C.区间闭塞法
D.自动闭塞法
A.呼唤应答
B.统一指挥
C.统一行动
A.工程车
B.调车机
C.电客车
D.平板车
A.手信号分为徒手信号、旗号(昼间用手信号)及灯号(夜间用手信号)
B.任何不明确或不正确的手信号都应视为危险信号,司机必须立即停车
C.行车人员应严格遵守手信号的指示
D.在昼间遇降大雾、暴风雨雪及其他情况而导致视野不明朗时,由行车调度员指示,使用夜间信号
A.是否有乘客受伤,受伤情况
B.是否需要120提供紧急援助
C.是否需119火警救援
D.是否需要技术支持
A.箱体锁闭正常
B.开口销无缺失
C.塞门在开通位
D.箱体无油污
A.屏幕表面无破损、划伤
B.按键齐全
C.话筒连线良好
D.电源开关
A.图形符号
B.文字符号
C.线条连接
D.象形符号
A.阐述电气工作原理
B.描述产品的构成和功能
C.提供装接
D.使用信息
A.列车超速行驶
B.未经行调授权使用铅封按钮
C.未经授权擅自退行
D.未经授权捆绑警惕按钮驾驶列车
最新试题
区间疏散应急处置原则,非紧急情况下,行调接报故障信息后,判断20分钟内无法使列车行驶或救援至车站,立即向总指挥申请启动区间疏散专项应急预案。
遇洞顶或洞体有黑色胶条侵限时,可以驾驶列车低速尝试通过,通过时注意观察列车运行状态。
在紧急通风情况下,新风阀处于全开的状态。
当司机钥匙在“OFF”位置时,方向手柄和牵引/制动控制手柄可以动作。
整体道床,如果积水没过扣件但未没过轨面时,列车以不大于40Km/h行驶。
非紧急区间疏散处置时,得到行调疏散指令后,开启疏散方向列车头灯,打开靠近最近车站的一节车厢客室门,播放疏散广播引导乘客疏散。
侵限事件可能造成列车车头等设备损伤、车体划伤,对处置人员造成触电伤害及列车中断行车。
正线发生水患事件,积水区域较多,可能发生人员溺水风险,同时还可能导致车载设备浸泡造成设备损坏。
如果积水在轨底,没过扣件,按正常速度行驶。
组织跳停时,行车调度员应及时通知列车司机及运转值班员。