A.受拉
B.受压
C.受弯
D.受剪

A.美国
B.中国
C.俄罗斯
D.法国

A.在设计上，应尽量使基础大放脚略大于基础材料的刚性角
B.构造上通过限制刚性基础宽高比来满足刚性角的要求
C.基础刚性角大小主要取决于材料的受力特点
D.应控制刚性基础扩散角

A.成孔方法
B.沉桩方法
C.受力情况
D.成桩材料

A.当桩周土体因某种原因发生下沉，其沉降变形大于桩身的沉降变形时，在桩侧表面的全部成一部分面积上将出现向下作用的摩阻力。
B.负摩阻力成为桩承载力的一部分。
C.在桩附近地面大量堆载，引起地面沉降是负摩阻力产生。
D.土层中抽取地下水或其他原因，地下水位下降，使土层产生自重固结下沉可能产生负摩阻力。

A.纵向挠曲破坏
B.偏心受压破坏
C.整体剪切破坏
D.刺入式破坏

A.根据在垂直于行车方向桥墩各截面产生最大偏心弯矩时的情况进行布置
B.即除结构重力外，汽车和人群荷载在横桥向偏于一侧布置
C.当桥墩比较高时，桥墩横向稳定性也可能是当桥上没有布置可变作用的时候为最不利
D.以上选项都正确

A.除结构重力外，相邻两孔都布满汽车和人群荷载
B.车道荷载中的集中力布置在桥墩截面重心处
C.不等跨时，则在较大跨径的一孔布置汽车和人群荷载
D.其它纵向作用，如制动力和支座摩阻力、纵向风力和船只撞击作用等，是用来验算顺桥向墩身强度和偏心、地基承载力和偏心

A.通常选取墩身的底面
B.墩身截面突变处
C.对于采用悬臂式墩帽的墩身，除对墩帽进行验算外，还应对墩身与墩帽交界截面予以验算
D.当桥墩较高时，沿墩高每隔5m 选取一个验算截面

A.摩擦型桩，桩顶荷载主要由桩侧阻力承受，并考虑桩端阻力。
B.摩擦型桩，桩顶荷载主要由桩侧阻力承受，不考虑桩端阻力。
C.端承型桩，桩顶荷载主要由桩端阻力承受，不考虑桩侧阻力。
D.端承型桩，桩顶荷载主要由桩端阻力承受，并考虑负摩阻力。