A.根据图纸设计预拱度设置台座反拱，并根据设计图纸预留提梁槽。
B.根据梁体自重、张拉后台座荷载、施工荷载及安全系数、土层的天然地基承载力，合理设置台座基础尺寸，计算台座基础所需的地基承载力值，并检算台座结构本身受力能否满足要求。
C.制梁区内原地面需进行全部硬化，未硬化区域与制梁区应设置一定的隔离设施，防止雨水浸泡制梁台座地基，产生不均匀沉降。
D.制梁台座应考虑拆除方便、可回收利用的钢结构。
E.考虑梁型样式的多少及地质情况，适当选择台座种类，并制定台座梁型转换措施。
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A.钢筋骨架未整体竖直或有局部变形。
B.箍筋净保护层厚度不足，如当缠绕主筋的箍筋绕的不紧。
C.模板顶端高出钢筋，钢筋骨架顶端未伸出模板，难于固定。
D.浇筑混凝土的卸料斗、串筒或导管安装，其全部或部分支附在模板上未分开。
E.混凝土拌制质量差。
A.沙石料与拌和水预冷却
B.混凝土入泵温度控制
C.往混凝土中多加水用量
D.利用冷却水管通水降低混凝土内部温度
E.减少水泥用量
A.坡道上宜设在较低一端
B.车站附近宜设在靠车站一端
C.区间平道上宜设在重车方向的前端
D.相邻两孔梁的固定支座不宜设在同一桥墩上
E.同一座桥梁中线路同一侧的简支梁支座横向位移约束条件宜相同，连续梁可与简支梁不相同，按设置在曲线内侧为准
A.特大桥
B.大中桥
C.梁式小桥
D.框架小桥
E.涵洞
A.平面曲线、变坡点及竖曲线
B.5‰的坡道上
C.整组道岔设置在一联连续梁上
D.覆土较厚的框架桥上
E.3‰的坡道上
A.铁路桥涵的砌体结构设计
B.铁路桥涵的素混凝土结构设计
C.铁路桥涵的钢筋混凝土结构设计
D.铁路桥涵的预应力混凝土结构设计
E.公路桥涵设计通用规范
A.主力作用下为210.0Ma
B.主力+附加力作用下为270.0Ma
C.施工临时荷载作用下为297.0Ma
D.主力+特殊荷载作用下为315.0Ma
E.主力作用下为215.0Ma
A.计算超静定力时，翼缘宽度可取实际宽度
B.当伸出板对称时，板的计算宽度不应大于简支梁计算跨度的1/3
C.当伸出板对称时，板的计算宽度不应大于相邻两梁轴线间的距离
D.当伸出板对称时，板的计算宽度不应大于+2c+12hf’
E.当伸出板对称时，板的计算宽度不应大于简支梁计算跨度的1/2
A.箱形梁应考虑由于荷载偏心所产生的扭矩和荷载分配等因素。对单线单室箱梁，当荷载偏心距较小（偏心率小于0.15）时，可不考虑由于偏心引起的荷载分配问题
B.箱形梁横截面可按被支承在主梁腹板中心线下缘的箱形框架计算，计算所需钢筋的1/2可兼作主梁抗剪或抗扭箍筋
C.箱形梁应考虑截面温差所引起的横向温差应力。温差荷载包括日照温差荷载和降温温差荷载，应分别进行计算
D.计算主力和温差应力组合时，可不再与其它附加力组合，材料容许应力可提高20%
E.计算主力和温差应力组合时，可不再与其它附加力组合，材料容许应力可提高15%
A.应考虑墩身局部稳定的影响
B.应考虑温差的影响
C.应考虑混凝土收缩的影响
D.应考虑墩身与顶帽下实体过渡段联结和与基础联结处固端干扰的影响
E.应考虑墩身最小配筋率的影响
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刚性基础计算中控制基底合力偏心距的目的是（）
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