A.等速百公里燃油消耗量曲线可用来评价汽车的燃油经济性
B.等速百公里燃油消耗量能全面反映汽车的实际运行情况
C.循环工况一般多规定在室内汽车底盘测功机上进行试验
D.用碳平衡法不可进行燃油消耗量的计算
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A.是泵轮转矩系数随转速改变的液力变矩器
B.泵轮转矩与泵轮转速的关系是一组曲线
C.发动机节气门不变,外界阻力有变化,发动机转速也会变化
D.是汽车行驶条件的改变,即负载对泵轮转速无任何影响
A.3%
B.5%
C.4%
D.9%
A.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力
B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖
C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件利用较好
A.低气压、宽断面、子午线轮胎
B.高气压、宽断面、子午线轮胎
C.低气压、宽断面、斜交轮胎
D.低气压、窄断面、子午线轮胎
A.制动距离与制动减速度
B.制动力
C.附着力
D.前后制动器制动力的分配比例
A.长度不小于25米
B.小于30%的坡道路面可用沥青铺装
C.大于30%的坡道路面应为水泥路面
D.爬坡时要求接合汽车最高档,节气门全开
A.混合动力电动汽车可以选择小形的发动机,使其工作点处于高效率区
B.混合动力电动汽车价格贵、体积大
C.需要大的电池容量,增加了整车重量
D.混合动力电动汽车可以在停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机,节约燃油
A.试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面
B.风速应小于5m/s
C.路面附着系数不宜小于0.72-0.75
D.分别在气温小于0℃和大于0℃的情况下进行
A.功率近似等于活塞式内燃机
B.外特性与活塞式内燃机接近
C.最大功率与等功率发动机的相同
D.只能通过百分之几的坡度
A.振动对人的影响最小
B.人的内脏器官产生共振
C.振动频率对人无影响