A.传动部分
B.执行部分
C.控制部分
D.辅助部分
E.连接部分
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A.速度传感器
B.温度传感器
C.滑行检测器
D.防滑电磁阀
E.制动装置
A.网络监控层
B.铁路运输管理层
C.CTCS通信网络层
D.地面设备层
E.车载设备层
A.广域网
B.区域网
C.城域网
D.狭义网
E.局域网
A.输入电缆
B.电器连接器
C.现场接线箱
D.信息系统
E.输电电缆
A.全工通信
B.双工通信
C.全双工通信
D.半单双工通信
A.用水设备
B.储水设备
C.供给设备
D.污水处理设备
A.3
B.4
C.5
D.6
A.EP阀
B.高度调整阀
C.差压阀
D.过滤阀
A.过渡车钩
B.中间车钩
C.AAR车钩
D.机械车钩
A.德国川崎公司
B.法国阿尔斯通
C.瑞典庞巴迪
D.德国西门子
最新试题
CRH3A型动车组全列共设9个停放制动缸。
CRH3A型动车组主空压机风压低于550kpa时启动2台。
CRH3A型动车组司机室、乘务员室车窗为气密性构造。
CRH3A型动车组更换带停放制动车辆制动闸片后,先恢复停放制动供风,在恢复常用制动供风。
CRH3A型动车组关门前提条件:当车门处于打开状态,且门系统工作正常时,不需前提条件,可以随时进行关门操作。
CRH3A型动车组受电弓升起时间符合要求,即升弓时间不超过五秒,并确认受电弓自行下降。
CRH3A型动车组总风压力大于750kPa,可通过制动手柄施加若干次紧急制动,使总风管压力位于750kPa至850kPa之间,保证启动一台空压机。
CRH3A型动车组轮缘厚度为27.5mm≤H≤39mm。
CRH3A型动车组高压隔离开关为双电控气动控制,具有电自保持功能。
CRH3A型动车组受电弓没有EGS保护接地闸刀。