从轻量化车身材料上看，镁合金、钛合金及碳纤维复合材料的工艺要求和制造成本都非...

判断题从轻量化车身材料上看，镁合金、钛合金及碳纤维复合材料的工艺要求和制造成本都非常高，尚有许多关键技术没有突破，目前还不太适合电动汽车轻量化车身制造，高强度钢和铝合金目前和未来一段时间将是主流的轻量化车身材料。

1.判断题复合材料是由3种或3种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，组成具有新性能的材料。

2.判断题镁合金的冲压成型工艺还不成熟，这使得制造成本非常高。相比于铝制板材件，镁合金车身板件的成本要高出3~4倍。

3.判断题铝、镁、钛合金、高强度钢等材料是目前金属材料中体积质量较小的轻质合金材料，将其应用于电动汽车车身能够有效减轻车身质量，降低能耗并提升动力性能。

4.判断题由于动力电池的引入很大程度上增加了电动汽车整车质量，使得电动汽车的动力性和续航能力远不如传统燃油汽车，故在电池技术获得较大突破之前，车身轻量化是一条重要的技术路径。

5.判断题汽车轻量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材市场得以迅速放大。

6.判断题外装饰件的应用塑料的特点是“以塑代钢”，减轻汽车自重，主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等；功能与结构件主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、坐椅、后护板等。

7.判断题汽车轻量化使塑料作为原材料在汽车零部件领域被广泛采用，从内装件到外装件以及结构件，塑料制件的身影随处可见。

8.判断题镁合金的吸振能力强、切削性能好、金属模铸造性能好，很适合制造汽车零件。

9.判断题燃料电池的轻量化主要集中在双极板及储氢设备的轻量化上。

10.判断题在进行轻量化设计时，对电机壳体结构可以进行优化设计，采用轻质合金，减轻电机壳体质量；对电机转子可以采用空心轴结构，在磁路允许的情况下，以转子铁心开孔的方式减重。