A.起动性能
B.停止性能
C.返回性能
D.旋回性能
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A.保向性与航向稳定性有关,与操舵人员的技能无关
B.保向性与航向稳定性有关,与操舵人员的技能有关
C.保向性与航向稳定性无关,与操舵人员的技能无关
D.保向性与航向稳定性无关,与操舵人员的技能有关
游艇操纵性能主要是通过来()实现的。
①车
②舵
③锚
④缆绳
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.②③
游艇高速航行时需注意的避碰要点有哪些?()
①应当宽裕地让清所有船舶
②保持正规瞭望,注意对水面浮标的障碍物的瞭望
③有效地使用雷达
④谨慎使用大舵角,游艇高速航行时速度快,排水量小,在用舵旋回时,会产生较大横倾
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.②④
A.航迹线
B.航线
C.艏向线
D.计划航向
A.部分AIS信息需要人工输人,游艇开航前应及时更新相关信息
B.由于信息来源、信息更新速度等因素的影响,AIS 提供的船舶动态信息也可能存在误差
C.避碰时应充分利用视觉和听觉瞭望,合理使用其他助航设备,如雷达、VHF 等,不能单纯依赖AIS
D.在需要保护隐私的情况下,在航游艇的驾驶人员可以暂时关闭AIS以停止广播本船信息
A.AIS能够自动进行船与岸、船与船间通信,交换各种信息
B.AIS能够自动进行船与岸、船与船间识别,协助瞭望和避碰
C.通过AIS可以实现岸台和交管中心对全球范围内船舶的实时监测、跟踪管理
D.AIS岸台自动存储的信息能够提高海上搜救工作的效率
A.2~3n mile
B.4~6n mile
C.8~12n mile
D.1n mile
A.避让行动应更加体现积极、及早、大幅度、宽裕让清他船的要求
B.如果通过转向避让,除对被追越船外,对于正横前的船应当避免向左转向。此时游艇通常采取的措施是大幅度右转,直到来船位于本艇左舷30°~90°
C.如果通过转向避让,对于正横或正横后的船应当朝着它转向。此时通常根据来船的方位转向,直到来船处于本艇正后方
D.如果游艇驾驶员对转向避让没有把握,或者与他船正在形成紧迫局面时,应尽快减速或把艇停住,鸣放声号,并通过VHF向周围船舶通报
A.顶风
B.顺风
C.停车
D.停车、漂航
A.惯性;速度
B.速度;角度
C.惯性;角度
D.角度;角速度
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帆杆稳索在帆船(),行驶时控制帆杆的(),以保证安全。
移动式滑环的作用是()。
在帆船航向与风力一定时,若是顺风驶帆,因风向与航向基本一致时,使用大帆位角时()。
逆风行驶时,帆位角是依据风向角来确定的,帆位角()则推力。
拉帆索是用于()。
厦门港航道能通过最大的船是()。
有关顶风的风向角大小说法正确的是()。
在相同条件下偏顺风驶帆与横风驶帆不同的是()。
每()个月应检查一次帆及帆的各组成部分,尤其是老化情况。
游艇动力装置突然停止,下列做法错误的是()