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电空制动控制器置()是该位置用于机车换端或机车重联。
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CCBII制动机自阀手柄()时用于重联机车的拖车运行或列车编组中的无火机车运行。
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空气位操纵,空气制动阀手柄置()位可实现列车制动后保压。
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电空制动控制器置()是该位置的使用是司机在区间内进行调速,或在站内有目的、有计划地停车所用的位置。
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电空制动控制器置()是在长大坡道区段,施行制动调速后,需要列车缓解,并将副风缸的压力空气迅速充满,以防再制动充风不足。
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电空制动控制器置()是列车运行中,调速后的缓解及停车后再开时所用的位置。
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中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的()压力空气向制动管充风的气路。
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空气制动阀的管座上接有经调压阀管、()和均衡风缸管。
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()它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制,直接将列车制动管的压力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动作用。
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CCBII制动机单阀手柄(),缓解机车制动。
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紧急制动时,机车制动缸压力升至400kPa的时间≤()秒。
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单机紧急制动,制动管压力由500kpa排至零的时间≤()秒。
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常用全制动时,制动缸升至最高压力的时间()秒。
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均衡风缸自500kPa常用减压至360kPa的时间为()秒。
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使用大闸初制动制动管减压量()kPa。
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电空制动控制器置紧急位()得电。
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电空制动控制器置()是在运行中需要紧急停车时使用的位置。
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空气制动阀操纵手柄只能在()取出或装入。
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自动空气制动机在直通式制动机的基础之上增设了一个副风缸和一个()或分配阀。
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CCBII制动机单阀手柄(),这个设置以机车提供了空气全制动力。
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