A.运输代理制的推广 B.集装箱运输系统的推广 C.联运企业的推广 D.运输企业多元经营的推广
A.生态型城市和内陆型城市 B.产生大宗运量的资源型城市 C.城镇人口在一定规模以上的城市 D.边境口岸及具有国防战略意义的城市 E.港口城市和公路主要枢纽城市以及在国家战略地位重要的城市
A.到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30％ B.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40％ C.到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％ D.到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60％
A.当社会收益大于私人收益时，产生外部经济 B.当社会收益大于私人收益时，产生外部不经济 C.当社会成本大于私人成本时，产生外部经济 D.当社会成本小于私人成本时，产生外部不经济
A.垄断 B.竞争 C.协作 D.联运
A.协调发展 B.外部成本内部化 C.消除外部成本 D.忽视外部成本
A.运输系统与非再生资源作用所产生的外部性 B.运输系统与生产系统作用所产生的外部性 C.运输系统内部相互作用产生的外部性 D.运输系统与环境系统作用产生的外部性 E.运输系统的外部系统相互作用产生的外部性
A.运输的经济与财务可持续性 B.运输的环境与生态可持续性 C.运输的社会可持续性 D.可持续性运输与可持续性发展相一致
A.社会经济条件 B.自然条件 C.技术条件 D.人员素质 E.国防和政治条件
A.供给外部性 B.使用外部性 C.需求外部性 D.由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置 E.运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体
微信扫一扫关注公众号后联系客服
微信扫码免费搜题
