A.先直航运动,然后变为回转运动 B.先直航运动,然后变为横漂运动 C.先直航运动,然后变为回转运动,再变为横漂运动 D.先直航运动,然后横移运动,再变为回转运动
A.航向稳定性 B.追随性 C.偏转抑制性 D.保向性
A.机器功率与收到功率之比 B.收到功率与机器功率之比 C.有效功率与收到功率之比 D.收到功率有效功率与之比
A.根据引航员的要求,通常应放在上风舷侧 B.根据船长的决定,通常应放在上风舷侧 C.根据引航员的要求,通常应放在下风舷侧 D.根据船长的决定,通常应放在下风舷侧
A.与船舶初稳性高度成正比,与重心浮心距离成反比 B.与船舶初稳性高度成正比,与重心浮心距离成正比 C.与船舶初稳性高度成反比,与重心浮心距离成反比 D.与船舶初稳性高度成反比,与重心浮心距离成正比
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅱ、¬Ⅳ C.Ⅰ~¬Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.尾倒缆、内舷尾缆各一 B.尾倒缆、外舷尾缆各一 C.前倒缆、内舷尾缆各一 D.前倒缆、外舷尾缆各一
A.抗风能力强,易产生较大的漂航 B.抗风能力差,易产生较大的漂航 C.抗风能力强,不易产生较大的漂航 D.抗风能力差,不易产生较大的漂航
A.每隔约1min鸣放一长声 B.每隔约2min鸣放一长声 C.每隔约1min鸣放两长声 D.每隔约2min鸣放两长声
A.船速+舵处的伴流速度+螺旋桨排出流速度 B.船速-舵处的伴流速度+螺旋桨排出流速度 C.船速+舵处的伴流速度-螺旋桨排出流速度 D.船速-舵处的伴流速度-螺旋桨排出流速度